75 ANOS DE T.C - cap. 11
FALCON OFICIAL
TERMINAVA
A DÉCADA DE 60, TERMINAVA TAMBÉM A HEGEMONIA DOS “TORINOS”, OU SEJA A ERA DAS VELOZES “LIEBRES”.
EM 1973 COM O OBJETIVO DE LIMITAR A VELOCIDADE FINAL DOS
CARROS QUE JÁ BEIRAVA A 250 KM/H, FOI
INSTITUÍDA UMA FLANGE LIMITADORA QUE DEVERIA SER ACOPLADA AOS CARBURADORES, DE
TAL FORMA QUE O LIMITE MÁXIMO DA VELOCIDADE CHEGASSE A 220 KM/H.
NESTE CENÁRIO DE COMEÇO DE DÉCADA, A FORD ATRAVÉS DE UMA
EQUIPE OFICIAL RETOMA A HEGEMONIA NA CATEGORIA TURISMO CARRETERA ARGENTINO, CONQUISTANDO DE FORMA CONSECUTIVA NO PERÍODO
DE 1972 A 1978 OS TÍTULOS DO CAMPEONATO
ARGENTINO DE T.C
A FORD HAVIA MONTADO UMA EQUIPE EXCEPCIONAL, QUE TINHA JOSÉ
MIGUEL HERCEG NA PREPAPRAÇÃO DOS CARROS, UM MODELO COMPETITIVO QUE ERA O FORD
FALCON E PILOTOS DE CATEGORIA E EXTREMAMENTE VELOZES, QUE ERAM O HECTOR
GRADASSI, ESTÉFANO NASIF ( QUE EM 1973
LAMENTAVELMENTE VEIO A FALECER EM UM ACIDENTE ) E JUAM MARIA TRAVERSO ( QUE
VEIO SUBSTITUIR ESTÉFANO).
AINDA COM RELAÇÃO AO PILOTO ESTÉFANO NASIF, DURANTE A
TEMPORADA DE 1973 QUANDO DO SEU FALECIMENTO, O MESMO LIDERAVA O
CAMPEONATO POR UMA EXPRESSIVA MARGEM DE PONTOS, FATO QUE ACABA LHE CONFERINDO O
TITULO DE CAMPEÃO - O PRIMEIRO E ÚNICO
CAMPEÃO POST-MORTEM.
OS “FALCONS” OFICIAIS TINHAM O CHASSI REFORÇADO E
INICIALMENTE ERAM MONTADOS COM A CAIXA DE CAMBIO ZF , QUE LOGO DEPOIS FOI
SUBSTITUÍDA PELA “SÁENZ”. OS DIFERNCIAIS ERAM DO UTILITÁRIO FORD RANGER, OS
FREIOS DIANTERIOS DO FORD FAIRLANE E OS TRASEIROS DO TORINO. A POTÊNCIA DOS
MOTORES PREPARADOS POR HERCEG CHEGAVA A 255 HPS, ANDAVAM UMA BARBARIDADE ATINGINDO COM
FACILIDADE AOS 260 KM/H QUANDO CALÇADOS COM PNEUS MICHELIN.
DURANTE O PERÍODO DE 1972 A 1978, A EQUIPE OFICIAL DA FORD
GANHOU TODOS OS TÍTULOS DO CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C SENDO: HECTOR GRADASSI (
1972, 1974, 1975 E 1976 ) ESTÉFANO NASIF ( 1973 ) E TRAVERSO ( 1977 E 1978 ) E
FORAM UTILIZADOS PELA EQUIPE 16 FORD FALCON.
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