AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

reedição da matéria de janeiro de 2010

24 HORAS DE INTERLAGOS DE 1970

( A PRIMEIRA E A MESMO TEMPO A ULTIMA )

texto - Hiperfanauto

fotos dos acervos de: - Fabiano e Hiperfanauto.

UMA RÁPIDA DESCRIÇÃO DA ÉPOCA:

CORRIA O ANO DE 1970, O ANO DO MILAGRE BRASILEIRO E DO JARGÃO “BRASIL AME OU DEIXE-O”.

A NOSSA SELEÇÃO CANARINHO AINDA NÃO ERA TRI, MAS JÁ ESTAVA DESPERTANDO PAIXÕES, NO BEIRA RIO O TIME TITULAR HAVIA TOMADO UM SUFOCO DA SELEÇÃO GAÚCHA LIDERADA POR ANCHETA, MAS MESMO ASSIM O SENTIMENTO GERAL DO POVÃO ERA DE QUE NO MÉXICO A NOSSA CANARINHO IRIA ARRASAR E TIRAR DO GOGÓ AQUELE 1966 EM QUE FOMOS MASSACRADOS PELO EUSÉBIO DE PORTUGAL.

DE FATO ELA CHEGOU LÁ, ARRASOU E TROUXE O CANECO DO TRI DEPOIS DE UMA MAGISTRAL CAMPANHA, ATÉ HOJE INESQUECÍVEL NOS CAMPOS DE GUADALAJARA E CIDADE DO MÉXICO.

ASSIM NESTE AMBIENTE DE EUFORIA E PATRIOTISMO, COM O ÍNDICE DE DESENVOLVIMENTO NACIONAL ATINGINDO O PATAMAR DE 10% E ETC E ETC, PARA FELICIDADE DOS “FANAUTOS” ERA CONSUMADA A ABERTURA DO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS QUE HAVIA PERMANECIDO FECHADO POR UM LONGO PERÍODO PARA REALIZAÇÃO DE REFORMAS E; CONFIRMADA TAMBÉM A VOLTA DAS 24 HORAS DE INTERLAGOS, QUE IRIA ACONTECER NO DIA 15 DE MAIO DE 1970.

A CORRIDA:

CHEGADA A DATA ESPERADA, UM SÁBADO DE SOL QUENTE, QUANDO ÀS QUATRO HORAS DA TARDE, ERA DADA A LARGADA PARA UM GRID DE 49 CARROS NACIONAIS DA CATEGORIA TURISMO ANEXO J, ASSISTIDA POR UM PÚBLICO QUE LOTOU TODAS AS ARQUIBANCADAS (COISA MUITO COMUM NA ÉPOCA – BEM DIFERENTE DOS DIAS ATUAIS ).

AO MELHOR ESTILO “ LE MANS “ PILOTOS DO LADO DE CÁ CORRENDO PARAS AS MÁQUINAS DO LADO DE LÁ, QUE SAIAM EM DISPARADA NUM ENSURDECEDOR MAS MARAVILHOSO RUGIDO DE MOTORES FEROZES E ÁVIDOS PARA ENGOLIR O ASFALTO. APESAR DOS TEMORES DE ALGUNS, FOI UMA LARGADA LIMPA SEM ESBARRÕES, EMPURRA EMPURRA E OUTRAS COISAS MUITO COMUNS QUE VEZ POR OUTRA SE PRESENCIA NOS TEMPOS ATUAIS.

NA PONTA, PULA UM OPALA QUATRO PORTAS DE NÚMERO 80 PILOTADO PELO NÃO MENOS FAMOSO BIRD CLEMENTE EM PARCERIA COM O SEU MANO (RECÉM SAÍDO DO KART) NILSON. E ASSIM FOI LIDERANDO A CORRIDA ATÉ A BANDEIRADA DE CHEGADA AS QUATRO HORAS DA TARDE DO DIA SEGUINTE.

NESTE MEIO TEMPO MUITA COISA ACONTECEU, A COMEÇAR PELO EMBATE DAVID CONTRA GOLIAS OU SEJA O FUSCA 1600 DA DUPLA FREDY GIORGI E ANGI MUNHOZ FAZENDO SOMBRA PARA O OPALA DOS IRMÃOS CLEMENTE POR MAIS DA METADE DA PROVA OU SEJA OCUPANDO O SEGUNDO LUGAR E PRONTO PARA QUALQUER BOBEADA OU PROBLEMA DA DUPLA VENCEDORA.

INFELIZMENTE O DESTINO LHES TRAIA, E NO MEIO DA MANHÃ DE DOMINGO O “PORRETA” DO FUSCA QUEBRA O EIXO-COMANDO DE VÁLVULAS E SAI DO PÁREO, TRAZENDO UM GRANDE ALIVIO PARA OS IRMÃOS CLEMENTE QUE BAIXAM O RITMO DA PROVA, POIS OS SEUS OUTROS MAIS PRÓXIMOS PERSEGUIDORES; UM OUTRO VOLKS 1600 ( ZÉ DO CAIXÃO ) DE EMERSON MALUF E FAUSTO DABUR E UM FNM DO HUGO GALINA E JAIME SILVA ESTAVAM COM MAIS DE OITO VOLTAS DE ATRASO.

JAYME SILVA E HUGO GALINA, SÓ PERDERAM O SEGUNDO LUGAR EM RAZÃO DE TER LEVADO MAIS TEMPO DO QUE O NECESSÁRIO, NUMA DAS OPERAÇÕES DE REABASTECIMENTO.

O COMPLETO DOMÍNIO DO COMEÇO AO FIM DO OPALA 80, NÃO DESMERECE DE FORMA ALGUMA A VITÓRIA DOS IRMÃOS CLEMENTE, POIS OS MESMOS SOMENTE CHEGARAM A ELA GRAÇAS A PERÍCIA DA PILOTAGEM DO BIRD E DO NILSON E UMA MÁQUINA MUITO BEM PREPARADA COM TRÊS CARBURADORES MUITO BEM ACERTADOS E UM VENENO BEM DOSADO PARA NÃO MATAR O CLIENTE ANTES DA HORA.

FATOS E CURIOSIDADES:

A MELHOR VOLTA DA PROVA FOI DO OPALA 80 COM BIRD CLEMENTE, MARCANDO 3M49S QUE MANTEVE A MÉDIA DE 118,44 KM/H DURANTE A PROVA.

O PILOTO LUIS CARLOS SANSONI COM UM DODGE DART DE NÚMERO 14 LOGO NO INICIO DA PROVA, SAIU DA PISTA, SUBINDO UM BARRANCO E FICANDO QUASE NA VERTICAL. O VEICULO FOI RETIRADO COM AUXILIO DE CORDAS AMARRADAS AO MESMO. APÓS SUBSTITUIR UMA DAS RODAS QUE HAVIA QUEBRADO NO ACIDENTE, O MESMO RETORNOU A PISTA, CHEGANDO A SER UM DOS POUCOS A AINDA TERMINAR A CORRIDA ( 28. LUGAR ).

OS OPALAS QUE PARTICIPARAM DA PROVA ERAM TODOS MODELOS SEDAN 4 PORTAS, POIS NESTA ÉPOCA A GM NÃO HAVIA AINDA LANÇADO O OPALA CUPE DUAS PORTAS.

O OPALA 4100 CC DA DUPLA BIRD E NILSON CLEMENTE UM MÊS E CINCO DIAS DEPOIS (20/06/70) BATEU O RECORDE DE VELOCIDADE NA RODOVIA CASTELO BRANCO, MARCANDO 232,5100 KM/H.

AS 24 HORAS DE INTERLAGOS DE 1970, TEVE EXATAMENTE A DURAÇÃO DE 24 HORAS, UM MINUTO E VINTE OITO SEGUNDOS.

A CURVA DO SOL MAIS UMA VEZ COBROU ATENÇÃO DOS PILOTOS, SENDO A RESPONSÁVEL PELO ABANDONO DO PILOTO ELVIO RANGEL QUE ATÉ O MOMENTO DA CAPOTAGEM VINHA CONDUZINDO SEU VOLKS DE FORMA EFICIENTE. OUTRO PILOTO QUE TAMBÉM TEVE SUA PARTICIPAÇÃO PREMATURAMENTE ENCERRADA NESTA CURVA, FOI LUIS LANDI ( FILHO DE CHICO LANDI ) QUE TAMBÉM CAPOTOU NO MESMO LOCAL.

MAL SABIA O PUBLICO PRESENTE, QUE AO DAR A BANDEIRADA DE CHEGADA AOS PARTICIPANTES, ESTA BANDEIRADA ESTARIA TAMBÉM ENCERRANDO A SÉRIE DE 24 HORAS DE INTERLAGOS QUE NOS ANOS 60 HAVIA SIDO CRIADA PELO " CMC – CENTAURO MOTOR CLUB" PARA CORREREM SOMENTE CARROS NACIONAIS DA CATEGORIA TURISMO. A PRIMEIRA CORRIDA LONGA APÓS QUASE TRÊS ANOS DE FECHAMENTO DO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS VIRIA A SER AO MESMO TEMPO A ULTIMA.

ESTAS 24 HORAS TALVEZ TENHA SIDO TAMBÉM UMA DAS ULTIMAS OPORTUNIDADES QUE O PUBLICO TEVE DE ASSISTIR O COMBATE DIRETO ENTRE DOIS CARROS DIGNOS REPRESENTANTES DE GERAÇÕES DISTINTAS, QUE MARCARAM ÉPOCA E FORAM ( SE AINDA NÃO SÃO !) OBJETO DE DESEJO DE UMA LEGIÃO DE SEGUIDORES APAIXONADOS PELOS ALFAS ROMEO FNM – JK E GMS OPALA.

CLASSIFICAÇÃO GERAL:

1. LUGAR - BIRD CLEMENTE E NILSON CLEMENTE COM OPALA 4100
2. LUGAR - FAUSTO DABUR E EMERSON MALUF COM VOKS 1600 (SEDAN 4P )
3. LUGAR - JAYME SILVA E HUGO GALINA COM FNM JK
4. LUGAR - PEDRO V. DE LAMARE E CLÁUDIO DANIEL RODRIGUES COM FORD CORCEL
5. LUGAR - EMILIO ZAMBELLO E PIERO GANCIA COM FNM JK
6. LUGAR – MAURICIO CHULAM E JORGE DE FREITAS COM VOLKS (COLABORAÇÃO DO AMIGO FABIANO70)
7. LUGAR – CIRO CAÍRES E JAN BALDER COM OPALA 4100

FOTOS :

LARGADA AO ESTILO "Le Mans"

As feras saindo num belo espetáculo de rugir de motores.

OPALA n. 80 dos irmãos Clemente.

OPALA n. 76 de Bob Sharp já sem capô no começo da prova.

Volks 77 de Mauricio Chulan e Jorge de Freitas,

 Voks 1600 (Zé do Caixão) n.10 

de Fausto Dabur e Emerson Maluf e, 

Ford Corcel 22 de Pedro Vitor de Lamare e Claudio Daniel Rodrigues e; 

Jk Alfa Romeo n.25 de Piero Gancia e Emilio Zambello.

Volks 1600 n. 48 de Angi Munhoz e Fred Girogi 

que no começo fez um pouco de sombra para o

 Opala dos irmãos Clemente, 

Ford Corcel 30 de Paulo Gomes e Sergio Louzada.

Opala 44 de Ciro Caires e Jan Balder,

 Volks n.85 de Chivas e Rene Lotfi e; 

Volks n.88 de Alex Ribeiro e José Fonseca.

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PONTO DE VISTA - QUESTÃO DE OPINIÃO

DEPOIS O "CIDADÃO" RECLAMA QUE TEM DE PAGAR A "TAXA DO CONTROLAR", QUE ESTA SUJEITO A "INDUSTRIA DAS MULTAS", QUE O "TRANSPORTE COLETIVO É UMA MERDA",  QUE O "SISTEMA DE SAUDE PUBLICA NÃO FUNCIONA", E POR AI VAI.

CADA POVO TEM O GOVERNO QUE ESCOLHE E MERECE.

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AUTOMOBILISMO

POBRE AUTOMOBILISMO PAULISTA

O QUE SERÁ QUE ACONTECEU ?

     INTERLAGOS  -  MAIO DE 2012 - CORRIDA REGIONAL DE MOTO

INTERLAGOS - AGOSTO DE 2011

CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO

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PONTO DE VISTA - QUESTÃO DE OPINIÃO

FONTE  JORNAL DO COMMERCIO
24/04/2012
BRUNA SERRA


PT DE RECIFE ORGANIZA EVENTOS PARA QUITAR INADIMPLÊNCIA E PERMITIR PARTICIPAÇÃO DE FILIADOS NAS PRÉVIAS ...


"Diretório municipal da legenda irá promover eventos com o intuito de arrecadar fundos para permitir que militantes inadimplentes possam participar da prévia."


FONTE UOL ECONOMIA NOTICIAS
16/05/2012 - 08H27

INADIMPLÊNCIA DO CONSUMIDOR DISPARA 23,7 % EM ABRIL, DIZ  SERASA

COMENTÁRIOS

1 hora atrás

vamos quantos meses ainda faltam para a bomba estourar

 

27 minutos atrás

É... Afinal carro 0km popular completo por 40.000 reais é barato... dá pra comprar sim... Apartamento classe

23 minutos atrás

No governo Lula, dizia-se que o aumento da renda estava alavancando a economia, como nunca na história deste país, hoje podemos perceber que a "história não é bem assim", houve uma elevação exacerbada no crédito e agora chegou a conta, temos que pagar. O Brasil nunca vai crescer de forma contínua enquanto tivermos esta carga tributária leonina. Esta é a nossa realidade. O barco está afundando com o peso das contas públicas dos três poderes e os rombos em seu casco pela hipocrisia do governo Lula. Agora só resta à Dilma remendar, vamos ver que cola ela vai usar

MAIS OPINIÕES ACESSE:

http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/reuters/2012/05/16/inadimplencia-do-consumidor-dispara-237-em-abril-vs-2011--serasa.jhtm

            

      ALGUEM JÁ VIU ESTE FILME ANTES ?                

REFs.  Tigres Asiáticos 1998,  Bolha Imobiliária - EUA 2008,  Grécia 2012 

PONTO DE VISTA - QUESTÃO DE OPINIÃO

EM TEMPOS DE JUROS BAIXOS  ... 
É SEMPRE BOM LEMBRAR:

CRÉDITO NÃO É RENDA,  É  DIVIDA QUE TEM QUE SER PAGA COM A RENDA
ESCORCHADA POR  I.R  QUE  NÃO SEGUIU  A  MESMA  POLÍTICA

 DE  JUROS BAIXOS.

>>>>> CIDADANIA, O QUE É ?

É UM PALAVRÃO QUE CADA VEZ MAIS, ESTA SENDO BANIDO DO NOSSO VOCABULÁRIO E DE NOSSOS USOS E COSTUMES, REFLEXO DO COMPORTAMENTO DE UMA SOCIEDADE QUE CUMPRE A RISCA OS EXEMPLOS QUE VEM DE CIMA.

CAPITULO 1

 DIREITO A PRIVACIDADE E LOCAL ADEQUADO PARA O CIDADÃO DE QUALQUER CREDO, COR, IDADE E SEXO, REALIZAR COM DIGNIDADE SUAS NECESSIDADES FISIOLÓGICAS.

NUMA BELA TARDE,  LÁ NO MUNICIPIO CACOAL :

O LEGISLATIVO REUNIDO, APROVOU O PROJETO LEI 79/2006 DE AUTORIA DO VEREADOR CABO ELIEL (PP) QUE DISPÕE SOBRE A OBRIGATORIEDADE DE IMPLANTAÇÃO DE BANHEIROS QUÍMICOS NAS FEIRAS LIVRES, LOCAIS DE EVENTOS PÚBLICOS, COMO PRAÇAS, BALNEÁRIOS, FEIRAS AGROPECUÁRIAS, CONVENÇÕES E OUTROS EVENTOS QUE REÚNAM GRANDE PÚBLICO.

POREM NUM CERTO LUGAR MAIS CONHECIDO POR TEMPLO DO AUTOMOBILISMO:
 

O AUTÓDROMO DE INTERLAGOS NA ESTA LOCALIZADO NO MUNICÍPIO DE CACOAL, E A SUA INFRAESTUTURA JÁ CONTA COM UMA BATERIA DE SANITÁRIOS PÚBLICOS .... SÓ NÃO SEI PRECISAR SE ESTÃO DISPONÍVEIS E EM QUANTIDADE  SUFICIENTE PARA ATENDER O PUBLICO NAS OCORRÊNCIAS DE EVENTOS.

FONTE: INTERNET

OBS - PELO JEITO NUM FLAGRANTE DESRESPEITO A CIDADANIA O REFERIDO LOCAL NÃO  ESTAVA DISPONÍVEL .

FELIZMENTE GRAÇAS A SRA. FABIANO SER UMA MÃE ZELOSA E PREVINIDA, SUAS FILHAS NÃO TIVERAM QUE PASSAR PELO DESCONFORTO E CONSTRANGIMENTO MORAL DE TEREM  SUAS NECESSIDADES FISIOLÓGICAS REPRIMIDAS EM RAZÃO DO FLAGRANTE DESRESPEITO A CIDADANIA.

EM CAMPOS DE CONCENTRAÇÃO, A  PROIBIÇÃO AO USO DE SANITÁRIOS, ERA UMA PRATICA HABITUAL PARA CONSTRANGER MORALMENTE OS PRISIONEIROS.

FONTE: INTERNET

OBS - LAMENTAVELMENTE O ONUS FICA SEMPRE PARA AQUELES CIDADÃOS QUE CUMPREM A LEI  E PAGAM RELIGIOSAMENTE SEUS IMPOSTOS

POR VIA DE DUVIDA, FICA O LEMBRETE:

CAROS ELEITORES DA CIDADE DE SÃO PAULO NÃO ESQUEÇAM DE NO PRÓXIMO DIA 07/OUTUBRO/2012, DAR O SEU  PRECIOSO  VOTO  AOS VALOROSOS REPRESENTANTES DO POVO QUE TANTO TEM FEITO E TRABALHADO EM BENEFÍCO DO NOSSO AUTODROMO DE INTERLAGOS.

CAPITULO - 2

DIREITO DE IR E VIR EM SEGURANÇA – FAIXA DE PEDESTRE

O CTB ( CÓDIGO DE TRANSITO BRASILEIRO ) TRAZ EM SEU ARTIGO 181, INCISO VIII, QUE COMETE INFRAÇÃO DE NATUREZA GRAVE O VEÍCULO QUE ESTACIONAR SOBRE O PASSEIO OU A FAIXA DESTINADA A PEDESTRE E O ARTIGO 182, INCISO VI, DIZ QUE COMETE INFRAÇÃO DE NATUREZA LEVE O VEÍCULO QUE PARAR SOBRE O PASSEIO OU A FAIXA DESTINADA A PEDESTRES.

FONTE: INTERNET ( ultimosegundo.ig.com.br )
OBS - QUEM ESTA MULTANDO QUEM ?

SÓ PARA COMPLEMENTAR:

NÃO DAR A VEZ AO PEDESTRE NA FAIXA DE SEGURANÇA - CONSIDERADA INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA, COM MULTA DE R$ 191,53 E PERDA DE 7 PONTOS NA CARTEIRA DE HABILITAÇÃO.

2) NÃO ESPERAR AS PESSOAS A PÉ TERMINAREM A TRAVESSIA DA RUA NA FAIXA DEPEDESTRE - TAMBÉM INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA, COM MULTA DE R$ 191,53 E PERDA DE 7 PONTOS NA CARTEIRA DE HABILITAÇÃO.

3) NÃO DAR PREFERÊNCIA AO PEDESTRE QUANDO O MOTORISTA VIRA EM UMA RUA TRANSVERSAL - INFRAÇÃO GRAVE, COM MULTA DE R$ 127,69 E PERDA DE 5 PONTOS NA CARTEIRA DE HABILITAÇÃO

CAPITULO - 3

DIREITO DO IDOSO E PORTADORES DE NECESSIDADES ESPECIAIS

DE ACORDO COM O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO, O DESRESPEITO ÀS VAGAS PREFERENCIAIS É CONSIDERADO INFRAÇÃO LEVE, COM TRÊS PONTOS NA CARTEIRA DE HABILITAÇÃO E MULTA DE R$ 53,20.

FONTE: INTERNET

OBS - PROVAVELMENTE O CONDUTOR DO VEICULO SEJA UM PORTADOR DE NECESSIDADES MENTAIS ESPECIAIS.

AINDA BEM QUE EU MORO NUM PAIS TROPICAL, ABENÇOADO POR DEUS, BONITO POR NATUREZA, E QUE TODO MES DE FEVEREIRO TEM CARNAVAL E EM 2014 TERÁ A COPA DO MUNDO DE FUTEBOL.

 

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AOS MEUS AMIGOS E SEGUIDORES

DE HOJE, DE ONTEM E DE SEMPRE:

QUE A GREANDEZA DO RENASCIMENTO PARA NOVOS TEMPOS DE PAZ,  AMOR, E FARTURA ESTEJA SEMPRE PRESENTE NA VIDA DE TODOS.

abs,

Hiperfanauto

AUTOMOBILISMO

HÁ EXATAMENTE DOIS ANOS ATRÁS,  UM DOS MAIS CONCEITUADOS E COMPLETO SITE NACIONAL DE AUTOMOBILISMO ESPORTIVO, DESCONTINUAVA AS SUAS ATIVIDADES, DEIXANDO UMA LACUNA DIFÍCIL DE SER PREENCHIDA.

ABAIXO NA INTEGRA, A NOTA DE ENCERRAMENTO DAS ATIVIDADES DO "SPEEDONLINE"

Termina aqui a história do Speed On Line

Quarta-feira, 17 de Fevereiro de 2010

Desde 23 de março de 1998 o Speed On Line vinha trazendo até você as informações sobre os acontecimentos nas pistas, trabalho que agora estamos descontinuando.

Lamentavelmente, há pessoas que simplesmente não cumprem aquilo que combinaram e, pior, outras que colocam os destinos do automobilismo nacional nas mãos de gente capaz de transformar a principal entidade de direção da modalidade do país em uma autêntica nau sem rumo.

Pobre automobilismo nacional.

Jorge Kraucher

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A U T O M O B I L I S M O

2011 DEFINITIVAMENTE NÃO FOI UM ANO BOM
PARA O ESPORTE A MOTOR

LAMENTAVELMENTE E COM MUITA TRISTEZA, O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO PERDE HOJE MAIS UMA DE SUAS ESTRELAS, COM O FALECIMENTO  DO PILOTO ARGENTINO GUIDO FALASCHI, 22, APÓS SOFRER UM SÉRIO ACIDENTE EM UMA PROVA DE TURISMO CARRETERA - TC.

FALASCHI, APELIDADO DE "EL PRINCIPE",  PERDEU O CONTROLE DE SEU CARRO, BATEU NA BARREIRA DE PNEUS DE UMA CURVA DO AUTÓDROMO JUAN MANUEL FANGIO E AO VOLTAR PARA A PISTA, FOI ACERTADO EM CHEIO POR OSCAR LARRAURI E, EM SEGUIDA, NESTOR GIROLAMI.

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A U T O M O B I L I S M O

DECADAS DE 50 E 60 EM TRES TEMPOS

ENQUANTO O DESENVOLVIMENTO TECNOLOGICO DA INDUSTRIA  AUTOMOTIVA   NO BRASIL DORMIA EM BERÇO ESPLENDIDO E POR CONSEQUÊNCIA, LIMITAVA A EVOLUÇÃO DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL,  LÁ FORA A REALIDADE ERA BEM OUTRA.

ESTA OBSERVAÇÃO, NÃO É DEMÉRITO E NEM DESMERECIMENTO ALGUM, AOS NOSSOS HERÓICOS E ABNEGADOS MECANICOS E PILOTOS DE COMPETIÇÃO, QUE FAZIAM, DAS TRIPAS O CORAÇÃO, PARA SEMPRE APRESENTAR  AO PUBLICO, ESPETÁCULOS DIGNOS E VIBRANTES.

INICIO DA DÉCADA DE 50 ( 1950 / 1952)

 ALFA ROMEO  8C 2900B  -  ALLARD CADILLAC



MEIO DA DECADA DE 50  (1953 A 1957 )

PORSCHE 550  E MERCEDES BENZ  300SL

FINAL DA DECADA DE 50 ( 1958 A 1960 )  

 MASERATTI  450 S

MASERATTI TYPE 61 "BIRDCAGE"

INICIO DA DECADA DE 60 ( 1961 A 1963)

FERRARI  TRI / 61 - TESTA ROSSA

LOTUS  MK 19 - MONTE CARLO

MEIO DA DECADA DE 60 ( 1964 A 1966 )

 CHAPARRAL II CHEVROLET

LOLA T70 CHEVY ( n.26)  LOLA T70 FORD (n.31)

FINAL DA DECADA DE 60 ( 1967 A 1969 )

 LOLA T160

MAC LAREN  M6A

AO INICAR A DECADA DE 70,  GRAÇAS AOS FRUTOS GERADOS PELOS NOSSOS ABNEGADOS CONSTRUTORES, MECANICOS E PILOTOS DE COMPETIÇÃO, A REALIDADE DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL COMEÇAVA A SAIR DO SEU ESTAGIO TIMIDO E PROVINCIANO,  MARCANDO PRESENÇA NO CENÁRIO INTERNACIONAL , QUER SEJA  PELA QUALIDADE DE NOSSOS PILOTOS QUER SEJA POR COMEÇAR A SEDIAR IMPORTANTES PROVAS INTERNACIONAIS DE FORMULA FORD E FORMULA 1. 

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U T I L I D A D E   P Ú B L I C A

VI,  GOSTEI,  RESPEITO  E   ADMIRO

PARABENS ...

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U T I L I D A D E  P U B L I C A

ABALROAMENTO COM MOTO NÃO É COLISÃO. É ATROPELAMENTO.
É UM AVISO DAS SEGURADORAS

CASO ESTA INFELICIDADE OCORRA COM VOCE,

RECOMENDAMOS:

Façam o BO ( boletim de ocorrência ), independentemente

de serem culpados ou não pelo acidente.

Registrem, fotografem (agora com celular é fácil até fazer um filminho), peguem o nome de testemunhas e do policial que atendeu a ocorrência, bem como o chamado do resgate  e o nome do socorrista e; se a vitima não quis ser atendida pelo resgate, solicite o testemunho deste e do oficial que

atendeu a ocorrência.

Não faça acordos no local, pois voce poderá ficar vulnerável ao que a outra parte vá depois a um distrito policial, registrar o BO e alegar que o veiculo fugiu do local sem prestar socorro (omissão de socorro) e entrar na justiça cobrando dias parados, reparo na moto etc e etc.

Portanto, para não correr riscos registre sempre um BO e junte o máximo de informações que puder.

QUEM NÃO FOR MOTORISTA, REPASSE AOS AMIGOS.

ABALROAMENTO EM MOTO NÃO É COLISÃO.

É ATROPELAMENTO!

PONHA ISSO NA CABEÇA!

OLHO VIVO!

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A U T O M O B I L I S M O

PORQUE SERÁ QUE O AUTOMOBILISMO JÁ NÃO ATRAI TANTO PUBLICO COMO NO PASSADO ? 
(PELO MENOS EM SÃO PAULO)

OBS - TITULO DA MATÉRIA CORRIGIDO, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO QUE PELO MENOS NO SUL ESTA DEBANDA DE PUBLICO NÃO OCORRE.

CARLOS PINTACUDA COM ALFA ROMEO 2900, VENCEDOR DO GP CIDADE DE SÃO PAULO DE 1936 EM CIRCUITO DE RUA NO BAIRRO PAULISTANO , JARDIM AMÉRICA

obs - naquela época o Jardim América era um região nova sem recursos de transporte coletivo. Eram raros os cidadãos que possuiam automóvel (condução própria). 
o público estimado foi de 150 mil pessôas que se espalharam ao longo do circuito, forçando perigosamente os cordoões de isolamento mantidos pela Guarda Civil ( policia militar da época).

UMA CORRIDA DE ESTREANTES E NOVATOS NOS ANOS SESSENTA, QUANDO O AUTODROMO DE INTERLAGOS NÃO POSSUIA ARQUIBANCADAS DECENTES E O TRANSPORTE COLETIVO PARA A REGIÃO ERA PRECÁRIO.

NESTA ÉPOCA, AINDA ERAM POUCOS OS CIDADÃOS QUE POSSUIAM

AUTOMOVEL (CONDUÇÃO PRÓPRIA).

GRANDE PREMIO CIDADE DE SÃO PAULO DE 2007.
UM EVENTO QUE ALEM DA PRÓPRIA CORRIDA, OFERECIA AO PUBLICO VARIAS OUTRAS INTERESSANTES ATRAÇÕES OU SEJA: "ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS", "PROVA DE REGULARIDADE" E "PROVA PAIS E FILHOS"

obs - Apesar do Sistema de Transporte Coletivo ainda estar a kilometros da situação ideal, em termo logistico, êle é mais acessivel do que nas décadas anteriores.

A proporção de cidadãos que possuem automóvel (CONDUÇÃO PRÓPRIA) atualmente é logaritimamente maior do que nas décadas anteriores.

UMA PROVA DO CAMPEONATO PAULISTA DE VELOCIDADE NO ASFALTO, REALIZADA NESTE ANO (2011) NO AUTODROMO DE INTERLAGOS COM ARQUIBANCADAS COBERTAS E DESCOBERTAS (AO GOSTO DO PUBLICO) QUE APESAR DE NÃO SEREM NENHUMA  "CLASSE- A", NÃO FICA ATRÁS DE MUITO ESTÁDIO DE FUTEBOL.

LARGADA DE UMA DAS PROVAS DO CAMPEONATO PAULISTA DE

VELOCIDADE NO ASFLATO - 2011

obs - ingressos gratuitos

FINALIZANDO: ATÉ O MEIO DA DÉCADA DE SETENTA, ERAM RARAS AS PUBLICAÇÕES NACIONAIS SOBRE AUTOMOBILISMO. OS JORNAIS NOTICIAVAM SOMENTE GRANDE EVENTOS ( MIL MILHAS BRASILEIRAS, QUINHENTOS QUILOMENTROS, DOZE HORAS E ETC E TC), E OS CANAIS DE TELEVISÃO MUITO RARAMENTE  VEICULAVAM GRANDES EVENTOS.

SÓMENTE APÓS A VINDA DO GP BRASIL DE FORMULA 1, É QUE A MIDIA TELEVISIVA PASSOU A DISPOR UM POUCO MAIS DO SEU HORÁRIO PARA O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO.

NOTICIAS ESTRANGEIRAS INCLUINDO AI AS REVISTAS ESPECIALIZADAS ( AUTOSPRINT, MOTOR CAR CLUB, CAR AND DRIVER E OUTRAS) ERAM ARTIGOS DE LUXO .

MESMO ASSIM; COM TODA ESTA MISÉRIA DE COMUNICAÇÃO DE MASSA, FALTA DE CONDIÇÕES DIGNAS DE ARQUIBACADA E INSTALAÇÕES PARA O PUBLICO E UM SISTEMA CAÓTICO DE TRANSPORTE COLETIVO, AS CORRIDAS DE AUTOMÓVEL ERAM SEMPRE ASSISTIDAS E PRESTIGIADAS POR UM RESPEITÁVEL PUBLICO (AS VEZES ATÉ MAIOR DO QUE O DO FUTEBOL) FORMADOS POR  ADOLECENTES, JOVENS E ADULTOS QUE NÃO MEDIAM ESFORÇOS PARA COMPARECER AOS AUTODROMOS OU CIRCUITOS IMPROVISADOS DE RUA PARA PRESTIGIAR E TORCER PELOS  SEUS IDOLOS.   

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A U T O M O B I L I S M O

1970  O INICIO DE UMA NOVA ERA

COMO JÁ HAVIA DITO EM “POSTS ANTERIORES”, PARTICULARMENTE PARA MIM, O ANO DE 1970, FOI UM ANO QUE OS FATOS E ATOS VIVIDOS NA ÉPOCA, MARCARAM INDELEVELMENTE O INICIO DA FASE ADULTA DA MINHA EXISTÊNCIA.

JÁ NÃO ERA MAIS O "FILHINHO DA MAMÃE" QUE EMPRESTAVA O SEU FUSCA 62 PARA ALGUMAS VOLTAS NA PISTA DE INTERLAGOS, MESMO PORQUE INTERLAGOS JÁ ESTAVA FECHADO DESDE 1967 PARA AS DEVIDAS REFORMAS.

NESTE TEMPO DE REFORMA, O POUCO QUE NOS RESTAVA, ERA VEZ OU OUTRA IR VER O EMERSON TREINANDO COM SEU FUSCA DOIS MOTORES NUM PEDAÇO DE PISTA QUE AINDA RESTAVA LÁ NO "TEMPLO", OU AINDA ASSISTIR ALGUMAS CORRIDAS NO KARTODROMO.

CORRIDA DE CARRO (CORRIDA DE VERDADE COMO EU COSTUME DIZER) SÓ MESMO FORA DE SÃO PAULO (AS DO PARANÁ ERAM AS MELHORES).

ENFIM VOLTANDO AO ANO DE 1970, O “MILAGRE BRASILEIRO” ACONTECIA AQUI NA NOSSA QUERIDA REPUBLICA SULAMERICANA, COM UM VERTIGINOSO CRESCIMENTO ECONOMICO DA ORDEM DE 10% aa ( MAIS TARDE IRIAMOS VER COMO FOI CARO ESTE CRESCIMENTO ) E; COM MUITOS COLEGAS QUE TINHAM UMA OPINIÃO UM POUCO DIFERENTE DO GOVERNO MILITAR EXISTENTE, SEGUINDO´PARA "VIAGENS DE FÉRIAS" NÃO MUITO AGRADÁVEIS (ESTA GERAÇÃO DE HOJE NÃO SABE O QUE É REPRESSÃO E BRUTALIDADE POLICIAL).

POREM, NEM TUDO ERAM HORRORES. NO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL MUITA COISA BOA COMEÇAVA A ACONTECER.

A TÃO DECANTADA REFORMA DO INTERLAGOS TERMINAVA E PARA COMEMORAR, NADA MAIS DIGNO QUE A REALIZAÇÃO DE UMA PROVA INTERNACIONAL COM CARROS DE FORMULA.

E ASSIM FOI EM 01 DE MARÇO DE 1970,  O AUTODROMO DE INTERLAGOS ERA REABERTO COM A REALIZAÇÃO DA  PROVA DO TORNEIO BUA DE FORMULA FORD (ESTE TORNEIO TEVE MAIS QUATRO PROVAS DISPUTADAS NO RIO DE JANEIRO, PARANÁ E CEARÁ) VENCIDO PELO EMERSON FITTIPALDI, QUE MAIS TARDE VIRIA A SER O PRIMEIRO BRASILEIRO CAMPEÃO MUNDIAL DE AUTOMOBILISMO.

LARGADA DA PROVA DISPUTADA EM INTERLAGOS

POR QUE,  APESAR DAS MAZELAS DO REGIMEM AUTORITÁRIO QUE VIVIAMOS NA ÉPOCA,  1970  FOI O INICIO DE UMA NOVA ERA PÁRA O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL ?

NA MINHA VISÃO, 1970 MARCA O INICIO DA ASCENÇÃO DOS PILOTOS BRASILEIROS NO EXTERIOR ( APÓS A PIONEIRA IDA DE EMERSON FITTIPALDI EM 1969 PARA CORRER NA INGLATERRA DE FORMULA FORD ) MARCA TAMBÉM A REALIZAÇÃO DE TORNEIOS INTERNACIONAIS DE AUTOMOBILISMO TAL COMO A COPA BRASIL, VINDA DE PILOTOS ESTRANGEIROS PARA DISPUTAR OS 500 KM DE INTERLAGOS  E; ABRE AS PORTAS PARA A CATEGORIA MÁXIMA DO AUTOMOBILISMO ( FORMULA 1 ) TER UMA DAS PROVAS DO SEU CAMPEONATO MUNDIAL,  DISPUTADA EM NOSSO TERRITÓRIO.

FINALIZANDO APÓS 1970, DEFINITIVAMENTE O BRASIL É INSERIDO NO CENÁRIO MUNDIAL DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO.

PREZADO SR. PAULO VALIENGO;

CREIO TER ATENDIDO A INFORMAÇÃO QUE PRECISAVA.

ABS,

HIPERFANAUTO

TRISTE DOMINGO PARA O AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

A TRAGÉDIA SE REPETE NA CURVA DO CAFÉ

TEMPOS ATRAS SEMPRE ACOMPANHAVA PELA TV BANDEIRANTES E DEPOIS PELA REDE VIDA, AS COMPETIÇÕES DA PICK UP RACING.  DEPOIS QUE ELA PASSOU A SER ADMINISTRADA PELA VICAR, E ADOTAR UM PADRÃO MONOMARCA, DEIXEI DE ACOMPANHAR.

POREM HOJE, “INFELIZMENTE” ATRAVES DA MÍDIA  RECEBO A INFORMAÇÃO  LAMENTÁVEL E DOLOROSA SOBRE O ACIDENTE COM O JOVEM PROMISSOR PILOTO “ GUSTAVO SONDERMANN", QUE DISPUTAVA  ESTA CATEGORIA DE "PICK UPS", AGORA CONHECIDA POR COPA MONTANA.

GUSTAVO SONDERMANN - COMEÇOU NO KART AOS 16 ANOS.

EM 2007 DISPUTOU A STOCK LIGHT PELA EQUIPE FTS COMPETIÇÕES.  NESSE ANO A EQUIPE VIVEU UMA TRAGÉDIA: O COMPANHEIRO DE GUSTAVO, O PARANAENSE  "RAFAEL SPERAFICO " MORRE EM UM ACIDENTE NA CURVA DO CAFÉ EM INTERLAGOS, NA ÚLTIMA ETAPA DO CAMPEONATO.

EM 03 DE ABRIL DE 2011, AO DISPUTAR A ETAPA PAULISTA DA COPA MONTANA EM INTERLAGOS, GUSTAVO PELA MAIS TRISTE E DOLOROSA COINCIDÊNCIA, SOFRE  NA  MESMA CURVA DO CAFÉ  QUE VITIMOU EM 2007 SEU COMPANHEIRO DE EQUIPE “RAFAEL SPERAFICO”,  UM FORTÍSSIMO ACIDENTE , COM AS PIORES CONSEQUÊNCIAS QUE PODERIAMOS ESPERAR OU SEJA DANOS FÍSICOS IRREPARÁVEIS QUE LEVARAM OS MÉDICOS A DECLARAR SUA  MORTE CEREBRAL, ENCERRANDO PREMATURAMENTE A SUA CARREIRA.

À FAMILIA SONDERMANN, TODA A  SOLIDARIEDADE DO EDITOR DESTE BLOG NESTE MOMENTO DE SOFRIMENTO E ANGUSTIA E QUE O GUSTAVO ESTEJA NESTE MOMENTO RECEBENDO TODAS AS GRAÇAS E BENÇÃOS DE DEUS.

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