A U T O M O B I L I S M O

SUPER CHEVETTE  EN ACERO

SUPER CHEVETTE  - SALTO - URUGUAY - OUTUBRO 2011

AVA - ASOCIACIÓN DE VOLANTES ARACHANES - 2009




SUPER CHEVETTE  - TUCUAREMBO - URUGUAY - 2009




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A U T O M O B I L I S M O

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AUTODROMO DEL PINAR - URUGUAY - 2011

PIREAPOLIS - URUGUAY - 2011

AUTOMOBILISMO URUGUAYO

VISITE O BLOG - http:// nostalgiaautodeporte. blogspot.com.br/ 

EDITOR - ALVARO BARABINO

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AOS MEUS AMIGOS E SEGUIDORES

DE HOJE, DE ONTEM E DE SEMPRE:

QUE A GREANDEZA DO RENASCIMENTO PARA NOVOS TEMPOS DE PAZ,  AMOR, E FARTURA ESTEJA SEMPRE PRESENTE NA VIDA DE TODOS.

abs,

Hiperfanauto

MODELISMO EM PAPEL   E   MINIATURAS

BREVE PARA  ABRIL,

" CLIP - ICONES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO 02"

 APRESENTANDO MINIATURAS EM PAPEL E METAL, NA ESCALA 1/64, DE RÉPLICAS DE CARROS DE CORRIDA DAS DÉCADAS DE CINQUENTA A SETENTA.

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PAPER MODEL - MODELISMO EM PAPEL

COLEÇÃO AMERICAN CARS - STUDEBAKER

( AMERICAN CAR COLLECTION - STUDEBAKER )

STUDEBAKER PRESIDENTE - 1958

STUDEBAKER PROVINCIAL WAGON - 1958

STUDEBAKER COMANDER 1953

PARA VER MAIS FOTOS, CLIQUE  EM  "FOTOS"

CLICK ON THE " FOTOS" TO SEE  PHOTO GALLERY

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AUTOMOBILISMO

HÁ EXATAMENTE DOIS ANOS ATRÁS,  UM DOS MAIS CONCEITUADOS E COMPLETO SITE NACIONAL DE AUTOMOBILISMO ESPORTIVO, DESCONTINUAVA AS SUAS ATIVIDADES, DEIXANDO UMA LACUNA DIFÍCIL DE SER PREENCHIDA.

ABAIXO NA INTEGRA, A NOTA DE ENCERRAMENTO DAS ATIVIDADES DO "SPEEDONLINE"

Termina aqui a história do Speed On Line

Quarta-feira, 17 de Fevereiro de 2010

Desde 23 de março de 1998 o Speed On Line vinha trazendo até você as informações sobre os acontecimentos nas pistas, trabalho que agora estamos descontinuando.

Lamentavelmente, há pessoas que simplesmente não cumprem aquilo que combinaram e, pior, outras que colocam os destinos do automobilismo nacional nas mãos de gente capaz de transformar a principal entidade de direção da modalidade do país em uma autêntica nau sem rumo.

Pobre automobilismo nacional.

Jorge Kraucher

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CURIOSIDADES

FIDELIDADE E ARTE DE DIRIGIR BEM POR DÉCADAS

Você pode imaginar ter o mesmo carro por 82 anos?

"HA QUANTO TEMPO, VOCE DIRIGE O SEU CARRO ATUAL ?"

 

EM 1928, O SR. ALLEN SWIFT ( SPRINGFIELD - MA) GANHOU DE SEU PAI, COMO PRESENTE DE FORMATURA, UM ROLLS ROYCE PICADILLY ROADSTER - 1928

POR 82 ANOS SEGUIDOS, O SR. ALLEN DIRIGIU ESTE ROLLS ROYCE, ATÉ O SEU FALECIMENTO EM  2010, COM 102 ANOS DE IDADE.

FOI CONSIDERADO O PROPRIETÁRIO MAIS ANTIGO DE UM

CARRO COMPRADO "0 KM".

APÓS A SUA MORTE, O CARRO FOI DOADO PARA O MUSEU DE SPRINGFIELD ONDE PERMANECE EXPOSTO PARA VISITAÇÃO PUBLICA

COM ESTE CARRO, O SR. ALLEN, RODOU 1.070 MIL MILHAS ( 1 MILHA = 1,6 KM).

O MOTOR AINDA FUNCIONA COMO UM RELÓGIO SUIÇO, BAIXO RUIDO, EM QUALQUER VELOCIDADE E ESTA EM PERFEITAS CONDIÇOES APÓS 82 ANOS DE USO.

1070 MIL MILHAS = 1.712.000 KM  ( 20.878 KM/ANO)

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A N O S  D O U R A D O S - 40

CORRIDAS DE RUA

REMAKE DO CLIP "500 KM DE PORTO ALEGRE "  QUE  FOI PUBLICADO POR HIPERFANAUTO EM  10/02/2010 NO "YOUTUBE" E DIVULGADO NO BLOG "HISTÓRIA QUE VIVEMOS" EM 13/02/2010.

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MODELISMO EM PAPEL  -  PAPERMODEL

ICONES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

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MODELISMO EM PAPEL - PAPER MODEL

ATRAVESSANDO FRONTEIRAS

PARA ORGULHO E SATISFAÇÃO DO EDITOR DESTE BLOG, QUE TEM NA ARTE DO MODELISMO EM PAPEL UM DOS SEUS MAIS PREDILETOS HOBIES, EM 21 DO CORRENTE FOI PRESTIGIADO COM A PUBLICAÇÃO DE ALGUNS DE SEUS MODELOS QUE COMPOEM A COLEÇÃO " HIPERFANAUTO DE CARROS AMERICANOS - STUDEBAKER",  NO BLOG: http://papermodelblog.blogspot.com  E NO FORUM: http://forum.studebakerdriversclub.com/.

OS MODELOS PUBLICADOS POR INTERMÉDIO DO SENIOR MEMBRE TEXBODEMER DE SEATTLE, WASHINGTON -USA, SÃO RÉPLICAS SIMPLES DE MONTAGEM ACESSÍVEL, PROJETADAS COM A FINALIDADE DE INCENTIVAR O INGRESSO NO HOBIE DO MODELISMO EM PAPEL E AO MESMO TEMPO UMA FORMA DO EDITOR PRESTAR  UMA HOMENAGEM A MARCA "STUDEBAKER" QUE MARCOU AS DÉCADAS DOS ANOS DOURADOS COM MODELOS DE VANGUARDA.

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A U T O M O D E L I S M O

UM  "AUTORAMA"  DIFERENTE

CONHECIDOS POR "MINI - Z ", "FIRELAP" OU SIMPLESMENTE "R/C 1/28".

OS CARROS  SÃO  DA ESCALA 1/28, ACIONADOS POR MOTOR ELÉTRICO ALIMENTADO POR BATERIAS RECARREGÁVEIS E; CONTROLADOS (PILOTADOS) A DISTÂNCIA POR MEIO DE RÁDIO CONTROLE EM UMA DETERMINADA FREQUÊNCIA.

ATRAVÉS DO RADIO CONTROLE, O PILOTO PODE ACELERAR, BRECAR, FAZER CONVERSÕES PARA ESQUERDA E DIREITA E AINDA ACIONAR A MARCHA A RÉ.

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A U T O M O B I L I S M O

A VITORIA DE UM JOVEM PILOTO

 E SEU PROFESSOR

MINHAS LEMBRANÇAS

HOJE COMEÇO DE ANO, EU VOU LHES FALAR UM POUCO DE UMA DAS PRIMEIRAS CORRIDAS EM QUE EU COM MAIS ALGUNS AMIGOS DE ADOLESCÊNCIA, DEVIDAMENTE ACAMPADOS NA BEIRA DE UM DOS BARRANCOS QUE FORMAVAM O ACOSTAMENTO DA PEQUENA RETA APÓS A CURVA DO SOL, ASSISTIMOS AO VIVO, NO BOM E VELHO AUTODROMO DE INTERLAGOS.

ERA UM BELO FIM DE SEMANA DO MÊS DE NOVEMBRO DE 1963, UMA ÉPOCA EM QUE A NOSSA TURMA SE LEMBRA COMO OS “OS NOSSOS ANOS DOURADOS”, E A CORRIDA;  ERA OS "1500 KM DE INTERLAGOS".

EU JÁ COM QUINZE ANOS COMPLETOS, JAMAIS IMAGINARIA QUE AQUELE MOÇO QUE PILOTOU BRAVAMENTE UMA BERLINETA WILLYS INTERLAGOS VERMELHA DE NUMERO 45 EM PARCERIA COM O GRANDE MAGO “FRANCISCO LANDI”, SERIA ANOS MAIS TARDE UM DOS GRANDES INCENTIVADORES DA MINHA CURTISSIMA CARREIRA NO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO, MAS ACIMA DE TUDO UMA GRANDE PESSOA COM QUEM EU SEMPRE TIVE A FELICIDADE DE COMPARTILHAR NA “COXIA DOS BOXES” DAS MAIORES ALEGRIAS E TRISTEZAS QUE AS CORRIDAS TROUXERAM.

ESTE “ALGUEM” MUITO JOVEM, PARCEIRO DO VELHO CHICO, CHAMAVA SE “MARIVALDO FERNANDES” QUE NOS ANOS 70 VIRIA PREMATURAMENTE NOS DEIXAR, VITIMA DE UM DESASTRE AÉREO QUE TAMBÉM NOS LEVOU “JOSÉ CARLOS PACE”.

VOLTANDO AOS “1500 KM DE INTERLAGOS”, ESTA CORRIDA, ERA MAIS UMA DAQUELAS CORRIDAS DE LONGA DURAÇÃO (ENDURANCE) QUE ARREBANHAVAM MULTIDÕES AO AUTODROMO DE INTERLAGOS, PARA ASSSITIR OS GRANDES  IDOLOS DA ÉPOCA.

GRID DE LARGADA

PARA COMEÇAR, DENTRE OS COMPONENTES DO GRID DE LARGADA ESTAVAM NADA MAIS NADA MENOS QUE GRANDES NOMES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO A SABER:

CIRO CAIRES COM A SIMCA N. 44,  JAIME SILVA COM A OUTRA LENDÁRIA SIMCA DE N.26, MARIO CESAR (MARINHO) COM DKW N. 10, BIRD CLEMENTE COM O OUTRO DKW DE N.11, PIERO GANCIA COM UMA ALFA GIULIETTA, A DUPLA CHICO LANDI – MARIVALDO FERNANDES COM A BERLINETA INTERLAGOS N.45 , ANTONIO CARLOS SCAVONE (QUE ANOS MAIS TARDE SERIA O GRANDE RESPONSÁVEL POR TRAZER A FORMULA 1 PARA O BRASIL) COM UMA OUTRA BERLINETA INTERLAGOS, OS IRMÃOS  VARANDA DE PETRÓPOLIS COM MAIS UM INTERLAGOS, EMILIO ZAMBELLO COM ALFA ROMEO JK, MARIO OLIVETTI COM OUTRO ALFA ROMEO JK, WILSON FITTIPALDI JR. COM O ESTREANTE RENAULT 1093 DE N. 40 E LUIS PEREIRA BUENO (LUISINHO) COM O OUTRO RENAULT 1093 DE N.41 AMBOS REPRESENTANDO A EQUIPE WILLYS.

* corrigindo: primos Varanda da cidade de Petrópolis - RJ

A CORRIDA

DADA A LARGADA ÀS "0:00 HORAS DE DOMINGO", A CORRIDA COMEÇA COM A LIDERANÇA FRENÉTICA DOS DOIS CARRINHOS BRANCOS DA VEMAG, NA FRENTE O DKW N.10 DE MARINHO SEGUIDO DE PERTO PELO DKW N.11 DE BIRD.

JÁ NOS PRIMEIROS 250 KM QUILOMETROS DE CORRIDA, 14 PARTICIPANTES JÁ ESTAVAM FORA POR MOTIVOS VÁRIOS, COM OS BRANQUINHOS NA FRENTE SEGUIDOS DE PERTO PELAS SIMCAS DE FÁBRICA DE CIRO E JAIME, QUE NA ALTURA DOS 500 QUILOMETROS DE COMPETIÇÃO CONSEGUEM SOBREPUJAR OS BRANQUINHOS DA VEMAG, GRAÇAS A MAIOR AUTONOMIA DAS SIMCAS.

NESTE MEIO TEMPO, VEM CRESCENDO ASSUTADORAMENTE A PEQUENA BERLINETA INTERLAGOS VERMELHA DA DUPLA MARIVALDO-CHICO E CORRENDO PELAS BEIRADAS,  A ALFA GIULETTA DO PIERO GANCIA.

JÁ NOS MIL QUILOMETROS DE CORRIDA, A DUPLA MARIVALDO-CHICO QUE VINHA CRESCENDO NA CORRIDA, CONSEGUE PASSAR AS SIMCAS DURANTE UMA PARADA DE BOXES DAS MESMAS. ENQUANTO ISSO A DUPLA 10 E 11 DA VEMAG TENTA A TODO CUSTO RETOMAR A LIDERANÇA QUE JÁ FORA DELAS E NUM AUMENTO DE RITMO CHEGAM A MÉDIA DE 108 KM/H CONSEGUINDO COM TODO ESTE ESFORÇO, DIMINUIR AS DIFERENÇAS DE TAL FORMA QUE POR VOLTA DOS 1250 KM DE CORRIDA, NOVAMENTE OS BRANQUINHOS RETOMAM A LIDERANÇA DA CORRIDA.

INFELIZMENTE ESTES "1500 KM" NÃO ERAM PARA A VEMAG, O DKW N.10 AGORA NAS MÃOS DE CACAIO SOFRE UMA PANE EM RAZÃO DE UMA PEDRA ACERTAR O SEU CARTER E BIRD TEM O SEU DKW N.11 DESCLASSIFICADO POR TER SIDO EMPURRADO PELOS MECANICOS. NESTA ALTURA DA CORRIDA  A DUPLA MARIVALDO-CHICO RETOMA A LIDERANÇA , SEGUIDOS POR JAIME SILVA (SIMCA 26) PIERO GANCIA (ALFA GIULIETTA) SCAVONE (BERLINETA INTERLAGOS) E CIRO CAIRES (SIMCA), INDO NESTA FORMAÇÃO ATÉ O FINAL DA CORRIDA, UM FINAL DE MANHÃ DE UM  ENSOLARADO DOMINGO DE NOVEMBRO DE 1963.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1. FRANCISCO LANDI / MARIVALDO FERNANDES – BERLINETA INTERLAGOS N. 45,

2. JAIME SILVA – SIMCA CHAMBORD N.26,

3. PIERO GANCIA – ALFA GIULIETTA N.25,

4. ANTONIO CARLOS SCAVONE -  BERLINETA INTERLAGOS N.33,

5. CIRO CAIRES – SIMCA CHAMBORD N.44,

6. WILSON FITTIPALDI – RENAULT 1093 N.40,

7. MARIO OLIVETTI – ALFA ROMEO JK N.65,

8. LUIS PEREIRA BUENO (LUISINHO) – RENAULT 1093 N.41,

9. EMILIO ZAMBELLO – ALFA ROMEO JK N.28 E;

10. MARCELO AUDRÁ – ALFA ROMEO JK N.69

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