sexta-feira, 30 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS  DE T.C  - cap. 6

LA COLORADITA   -   JUAN MANUEL BORDEU


A “COLORADITA” ERA UM COUPE (CUPECITA)  CHEVROLET 1947 QUE JUAN MANUEL FANGIO COMPROU DE MARCOS CIANI EM 1962,  E  ENTREGOU AO SEU IRMÃO “TOTO FANGIO” QUE A PREPAROU ESPECIALMENTE PARA O PILOTO  “JUAN MANUEL BORDEU”.

A SUA ESTREIA FOI EM 1963 NO "CIRCUITO DE OLAVARRIA",  NA CORRIDA EM QUE LAMENTAVELMENTE O GRANDE CAMPEÃO “JUAN GALVEZ” FALECEU VITIMA DE ACIDENTE.
NESTE MESMO ANO DE 1963, NA CORRIDA  “ VUELTA DE JUNIN”, JUAN MANUEL BORDEU (MANECO) OBTÉM O SEU PRIMEIRO EXITO COM A “COLORADITA”.


EM 1966 AO FINAL DE UMA INESQUECÍVEL TEMPORADA EM QUE OBTEVE 9 VITÓRIAS, “JUAN MANUEL BORDEU” COM A “COLORADITA” CONQUISTA O CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C DE 1966.





O INTERESSANTE  É,  QUE ESTE EXITO OCORREU NADA MAIS NADA MENOS QUE
25 ANOS DEPOIS, QUE A MARCA CHEVROLET HAVIA GANHO O SEU ULTIMO  CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C (1941), JUSTAMENTE COM O PILOTO JUAN MANUEL FANGIO.

OUTRO MARCO INTERESSANTE DESTE CAMPEONATO DE 1966, É QUE FOI O ULTIMO CAMPEONATO DE T.C VENCIDO POR UMA “CUPECITA”

"LA ULTIMA CUPECITA CAMPEONA"



JUAN MANUEL BORDEU  PARTICIPOU DE 110 CORRIDAS, OBTENDO O TRIUNFO DE VENCER 21 DELAS.

EM 1972 PILOTANDO UM DODGE POLARA,  "JUAN MANUEL BORDEU"  PARTICIPA DE SUA ULTIMA CORRIDA.  


EM 24 DE NOVEMBRO DE 1990 VEM A FALECER, VITIMA DE LEUCEMIA.

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sexta-feira, 23 de novembro de 2012

MODELISMO EM PAPEL - PAPER MODEL

AMERICAN STATION WAGON COLLECTION


FORD FAIRLANE VICTORIA 1956





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terça-feira, 20 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 5


CHEVITÚ  –  JORGE CUPEIRO


“EL CHEVITÚ“, FOI UM PROJETO DE CARRO DE CORRIDA DA CATEGORIA “TURISMO CARRETERA” CONCEBIDO PELO FAMOSO PILOTO “JOSÉ FROILAN GONZALES” SOBRE UM “CHEVROLET NOVA 400 DE DUAS PORTAS”, E QUE DURANTE O PERÍODO DE 1964 A 1966,  FOI PILOTADO POR “JORGE CUPEIRO”, QUE OBTEVE COM O MESMO, 11 (ONZE)  VITÓRIAS E; POR “CARLOS MARINCOVICH, QUE OBTEVE  1 (UMA) VITORIA.

O “CHEVITU” ERA EQUIPADO COM UM MOTOR DE SEIS CILINDROS EM LINHA COM 3880 CC COM UMA POTÊNCIA ORIGINAL DE 140 HP QUE APÓS PREPARADO PELOS IRMÃOS ALDO y REINALDO BELLAVIGNA E MOTOR DE BERNARDO PEREZ CHEGOU A POTÊNCIA DE 230 HP.



APESAR DE TER OBTIDO 12 VITORIAS DURANTE A SUA CARREIRA, ESTE CARRO JAMAIS CONSEGUIU GANHAR UM TITULO DE CAMPEONATO,  SENDO A SUA MELHOR CLASSIFICAÇÃO, UM SEGUNDO LUGAR NO TORNEIO DE 1965 QUE FOI VENCIDO POR “DANTE EMILIOZZI” COM A SUA FAMOSA “LA GALERA

A SUA PRIMEIRA VITÓRIA ACONTECEU LOGO NA SUA ESTRÉIA EM 09 DE AGOSTO DE 1964 EM MAR DEL PLATA, GANHANDO COM LARGA VANTAGEM SOBRE SEUS ADVERSÁRIOS COM SUAS LENDÁRIAS CUPECITAS.



A IMPORTÂNCIA DO “CHEVITÚ”  PARA O “TURISMO CARRETERA ARGENTINO”  FOI  O FATO DO MESMO TER SIDO UM “MARCO” DA RENOVAÇÃO DA CATEGORIA                 
( INICIO DA REVOLUÇÃO NO T.C ARGENTINO).

POR OUTRO LADO ESTE CARRO, FOI MUITO CRITICADO PELO PÚBLICO QUE INCLUSIVE CHEGOU A JOGAR PEDRAS CONTRA ELE EM ALGUMAS “CARRERAS” E  AFIRMAR QUE O MESMO ERA MUITO FRAGIL, QUE SE PARTIRIA AO  PRIMEIRO SALTO EM CORRIDA DE ESTRADA.


AQUI O CHEVITÚ JÁ NO PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO DA AERODINÂMICA QUE VIRIA A SER O EMBRIÃO DA EVOLUÇÃO DA CATEGORIA.



A “FORD” PREVENDO A PERDA DO DOMÍNIO QUE VINHA MANTENDO POR VÁRIAS  DÉCADAS, ABANDONA AS CUPECITAS E LANÇA O LENGENDARIO E EMBLEMÁTICO “FORD FALCON” CUJA TRAJETÓRIA SERA OBJETO DE NOVO CAPITULO DESTA SÉRIE. 


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segunda-feira, 19 de novembro de 2012

MINIATURAS E COLEÇÕES

CONTRASTE

PAPER MODEL  X    PLASTICO INJETADO



RÉPLICA EM PAPEL DO CHRYSLER ESPLANADA 1967 ( a esquerda )


MODELO EM PLÁSTICO INJETADO DO CHRYSLER ESPLANADA 1967  ( a esquerda )








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sábado, 3 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 4

DANTE E TORCUATO EMILIOZZI   E   "LA GALERA"



LA GALERA”, É UMA LENDA DA POPULAR  CATEGORIA  “TURISMO CARRETERA” DO AUTOMOBILISMO ARGENTINO.
A FAMA DESTA MÁQUINA DE CORRIDA, SE DEVE A SUA CARREIRA VITORIOSA  QUE SE ESTENDEU POR 17 ANOS, PERÍODO EM QUE  PILOTADA PELOS IRMÃOS "DANTE E TORCUATO EMILIOZZI", VENCEU  42 CORRIDAS ( UM RECORDE INIGUALÁVEL PARA UM ESMO VEICULO – FOI O VEICULO QUE MAIS VITÓRIAS OBTEVE EM TODA A HISTORIA DO T.C ARGENTINO ).
COM ESTE VEICULO, OS IRMÃOS EMILIOZZI  OBTIVERAM QUATRO TITULOS EM 1962, 1963, 1964 E 1965.

 T.C COUPE FORD - LA GALERA


COM A “LA GALERA  OS IRMÃOS EMILIOZZI TAMBÉM CONHECIDOS COMO OS “GRINGOS DE OLAVARRÍA” FORAM OS PRIMEIROS NA HISTÓRIA DO T.C ARGENTINO, A SUPERAR A MARCA DOS 200 KM/H QUANDO VENCERAM A CORRIDA “VUELTA DE NECOCHEA DE 1963” COM A MÉDIA DE 203,526 KM/H.



DURANTE TODA A SUA EXISTÊNCIA EM COMPETIÇÃO, A “LA GALERA” TEVE DOIS MOTORES; O PRIMEIRO O FAMOSO MOTOR FORD 59 AB E O SEGUNDO UM FORD F-100 COM 300 HP DE POTÊNCIA.
COM O MOTOR FORD F-100, A "LA GALERA"  TINHA MAIS ACELERAÇÃO E CHEGAVA MAIS RÁPIDO A VELOCIDADE FINAL, PORÉM NÃO ERA TÃO RÁPIDA, CHEGANDO NO MÁXIMO A 260 KM/H.
O MOTOR FORD 59AB,  ERA MENOS POTENTE,  TINHA CERCA DE 220 HP CONTRA OS 300 HP DO MOTOR F-100, PORÉM SEGUNDO PROPRIA AVALIAÇÃO DE “DANTE EMILIOZZI”, ERA UM MOTOR FORMIDÁVEL, SENSACIONAL.


DEPOIS DO “LA GALERA” JÁ EM 1966 , DANTE EMILIOZZI PASSA A CORRER COM UM T.C BAUFER FORD COM MOTOR FORD F-100.

COM ESTE CARRO PORÉM, DANTE NÃO OBTEVE TANTO EXITO COMO HAVIA SIDO COM O “LA GALERA”.

T.C BAUFER FORD - MOTOR FORD F-100

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domingo, 28 de outubro de 2012

MODELISMO EM PAPEL - PAPER MODEL

AMERICAN STATION WAGON COLLECTION


DOIS MODELOS CLÁSSICOS DE  UTILITÁRIOS AMERICANOS
(PERUAS) COM CARROCERIA EM MADEIRA.

TWO CLASSIC MODELS OF WOOD BODIED STATION WAGONS.


MODELO CLÁSSICO DOS ANOS 40

CLASSIC WOODY STATION WAGONS OF 40's


RURAL JEEP WOODY STATION

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quarta-feira, 24 de outubro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 3

OSCAR GALVEZ   -  EL AGUILUCHO


DURANTE SUA CARREIRA DE PIL0TO, NA CATEGORIA TURISMO CARRETERA, "OSCAR GALVEZ" UTILIZOU MAIS DE DEZ  TIPOS DE CARROS, COMEÇANDO COM UMA CUPECITA E ENCERRANDO A  CARREIRA PILOTANDO UM  FORD FALCON DA EQUIPE OFICIAL DE FÁBRICA.
APELIDADO DE "EL AGUILUCHO"  ( FILHO DE ÁGUIA),  OSCAR GALVEZ UMA DAS FIGURAS MAIS EMBLEMÁTICAS DO "TURISMO CARRETERA ARGENTINO", SÓ FICAVA EM PAZ QUANDO SENTADO EM UM BANCO DE UM CARRO DE CORRIDA - O SEU HABITATE.
POR CINCO VEZES, FOI CAMPEÃO ARGENTINO DE TURISMO CARRETERA OU SEJA; EM 1947, 1948, 1953, 1954 E 1961.





FORD FALCON OFICIAL,
O ULTIMO CARRO QUE "OSCAR" UTILIZOU NA SUA VITORIOSA CARREIRA


COMO PILOTO, OSCAR TINHA UMA FORMIDÁVEL CARACTERÍSTICA DE “ANDAR BEM” COM QUALQUER TIPO DE AUTOMOVEL E EM QUALQUER TIPO DE PISO.
POR DUAS VEZES PROVOU ESTA CONDIÇÃO. A PRIMEIRA QUANDO FOI O PRIMEIRO PILOTO ARGENTINO A VENCER FAMOSOS PILOTOS EUROPEUS AO SAGRAR-SE VITORIOSO NO "III GP EVA DUARTE PERON" EM 1949 PILOTANDO UMA "ALFA ROMEO 308" 
A SEGUNDA VEZ FOI QUANDO OBTEVE O QUINTO LUGAR NO "GP DA ARGENTINA" DE 1953, PILOTANDO UMA "MASERATTI A6GCM"

 OSCAR GALVEZ  - ALFA ROMEO 308 - 1949

OSCAR GALVEZ - MASERATTI A6GCM - 1953

OSCAR GALVEZ, FALECEU AOS 76 ANOS DE IDADE EM SUA CASA NO BAIRRO DE PALERMO - BUENOS AIRES - ARG.

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terça-feira, 23 de outubro de 2012

MINIATURAS E COLEÇÕES

CONTRASTE

DIECAST   X   PAPER MODEL



MINIATURA DIECAST DE MODELO CLÁSSICO DE WOODY STATION WAGON
NA ESCALA 1/32

RÉPLICA EM PAPEL DE MODELO CLASSICO DE WOODY STATION WAGON
NA ESCALA 1/32


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quarta-feira, 10 de outubro de 2012

PONTO DE VISTA - QUESTÃO DE OPINIÃO



VICHI .......  O QUE SERÁ QUE ELE PENSOU QUE IA ACONTECER  . . . !

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terça-feira, 9 de outubro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C - cap.2


JUAN GALVEZ E SUA FORD COUPE 1939
( O ROLO COMPRESSOR )

JUAN GALVEZ COMEÇOU A CORRER COM UM “FORD COUPE 39”, QUE PESAVA APROXIMADAMENTE 1700 KG E SEU MOTOR TINHA 170 HP A 5000 RPM.

COM ESTE "COUPE",  ELE COMPETIU ATÉ INICIO DO ANO DE 1950, QUANDO ENTÃO PASSOU A CORRER TAMBÉM COM  UM “FORD COUPE 1937” PREPARADO ESPECIALMENTE PARA CORRIDA EM AUTODROMO (PISTERA).

ATÉ O ACIDENTE DE “PERGAMINO” SEUS CARROS ERAM DE COR AZUL,  QUANDO ENTÃO PASSARAM A TER TAMBÉM A COR “VERMELHA”, SEMPRE OSTENTANDO O SEU PRINCIPAL PATROCINADOR A “ATMA”.
JUAN GALVEZ VIVIA EXCLUSIVAMENTE PARA O DESENVOLVIMENTO DO SEU CARRO DE CORRIDA, POIS A SUA PROFISSÃO ERA SER CORREDOR, E COM ESTE FORD COUPE 39 FOI NOVE VEZES CAMPEÃO ARGENTINO DE T.C  (1949 A 1952, 1955 A 1958 E 1960)
LAMENTAVELMENTE EM 03/03/1963 AO DISPUTAR UM CORRIDA NO CIRCUITO DE OLAVARRIA, JUAN GALVEZ ENCONTRA A MORTE APÓS UM ACIDENTE COM A SUA “COUPE”.

LA COUPE DE JUAN VUELVA LA VIDA 37 ANOS DESPUES


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segunda-feira, 8 de outubro de 2012

MINIATURAS E COLEÇÕES

CONTRASTE

DIECAST X PAPER MODEL



RÉPLICA EM METAL DA BRASILIA (HOT WELLS)  NA ESCALA 1/64 
X
RÉPLICA EM PAPEL DA BRASILIA "INGO - DIVISÃO 3"  NA ESCALA 1/64

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domingo, 7 de outubro de 2012

PONTO DE VISTA - QUESTÃO DE OPINIÃO



DEPOIS O "CIDADÃO" RECLAMA QUE TEM DE PAGAR A "TAXA DO CONTROLAR", QUE ESTA SUJEITO A "INDUSTRIA DAS MULTAS", QUE O "TRANSPORTE COLETIVO É UMA MERDA",  QUE O "SISTEMA DE SAUDE PUBLICA NÃO FUNCIONA", E POR AI VAI.

CADA POVO TEM O GOVERNO QUE ESCOLHE E MERECE.

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