quinta-feira, 23 de outubro de 2014

PAPERMODEL - MODELISMO EM PAPEL

VINTAGE CONVERSÍVEL CUPÊ  EUROPEU



ADAPTAÇÃO DO PAPERMODEL " CONVERSÍVEL RED FORD
DA DÉCADA DE 50  DISPONIBILIZADO NA INTERNET E DE 
AUTORIA NÃO IDENTIFICADA.


A ADAPTAÇÃO DO MODELO ORIGINAL, RESULTOU NO DESENHO DE UMA VERSÃO BÁSICA EM BRANCO (. PDF ), ONDE AS RODAS FORAM  INCORPORADAS AO CORPO DA CARROCERIA, EXTINGUINDO SE ASSIM O CHASSI.

ALGUMAS PARTES DA CARROCERIA ( CAPÔ, PORTAS, SAIAS LATERAIS, TAMPA DO PORTA MALAS, GRADE FRONTAL DO RADIADOR E PARACHOQUES ) FORAM DESTACADAS PARA PRODUZIREM NA MONTAGEM, O EFEITO DE BAIXO RELÊVO.



EM CIMA DA VERSÃO BÁSICA FOI POSSÍVEL CRIAR  CINCO VERSÕES DO "VINTAGE CONVERSÍVEL CUPÊ EUROPEU " CONFORME ABAIXO:

VERSÃO BÁSICA NA COR AMARELA

VERSÃO LUXO BICOLOR COM SAIA

VERSÃO COM CAPOTA

VERSÃO SPORT

   VERSÃO RACING


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quarta-feira, 22 de outubro de 2014

NOSTALGIC CARS - PAPER MODEL

ASTON MARTIM LAGONDA  1976


Lançado em 1976 na Mostra de Automóveis de Londres o "Aston Martim Lagonda" causou sensação, pois apresentava um novo e revolucionário conceito de "um carro grande, de luxo  com uma mecânica de desempenho sensacional.

Uma carroceria de desenho moderno, projetada por William Towns, com um interior de luxo e instrumentos de controle eletrônico ( no seu interior não existia instrumento convencional, até a transmissão automática é controlada por toque de botão ) e a parte mecânica baseada no motor e transmissão do Aston Martim V8 de 5.340 cc . 

Na época o Aston Martim Lagonda foi considerado pela imprensa especializada como o automóvel feito a mão de concepção mais avançada da industria automobilística europeia utilizando inclusive tecnologia da era espacial.  


PERSPECTIVAS   DO MODELO  "ASTON MARTIM LAGONDA" EM PAPERMODEL






arquivo em pdf disponivel  mediante solicitação via e-mail ( hiperfanauto@zipmail.com.br) 

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sexta-feira, 8 de agosto de 2014

NOSTALGIC CARS - PAPER MODEL

MISTRAL


EM 1933  COMEÇOU A  HAVER ENTRE OS FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS UMA PREOCUPAÇÃO EM DOTAR AS CARROCERIAS DE SEUS CARROS DE LINHAS MAIS AERODINÂMICAS. E NESTE CONTEXTO NESTE MESMO ANO, NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE PARIS “CHENARD & WALCKER” APRESENTAVAM  O “MISTRAL” , UM MODELO DE CARRO COM UMA AERODINÂMICA APURADA  E COMPLETO PARA O TRANSPORTE CONFORTÁVEL DE PASSAGEIROS.


O MODELO APRESENTADO EM PARIS ERA AINDA UM PROTÓTIPO E TÃO LOGO O SALÃO TERMINOU NO ANO SEGUINTE ( 1934) ESTE CARRO, FOI LEVADO PARA A PISTA DE "MONTHERLY” PARA TENTAR BATER RECORDES DE VELOCIDADE, QUANDO CHEGOU A SER CRONOMETRADO À VELOCIDADE DE 166 KM/H.

AO MESMO TEMPO EM QUE SE APRESENTAVA COMO UM CARRO VELOZ O “MISTRAL” NUM DOS TESTES DE PERCURSO APRESENTOU A UM MÉDIA DE CONSUMO DE  14 LITROS  DE COMBUSTÍVEL PARA 100 KM RODADOS A UMA VELOCIDADE MÉDIA DE 90 KM/H.

NAQUELE MESMO ANO DE 1934 OS CONSTRUTORES DO MISTRAL PREPARARAM UM MODELO PARA ESTAR PRESENTE NA FAMOSA COMPETIÇÃO, 24 HORAS DE LE MANS.






MISTRAL EM  PAPERMODEL

( RÉPLICA EM PAPEL DO MISTRAL )



ENDEREÇOS PARA DOWNLOAD DO ARQUIVO:

VIA SITE - AGENCE EUREKA



domingo, 3 de agosto de 2014

AUTOMOBILISMO NACIONAL - HISTÓRIA

reedição da matéria de 02 de agosto de 2011


AUTOMOBILISMO  BRASILEIRO

1970  O INICIO DE UMA NOVA ERA


COMO JÁ HAVIA DITO EM “POSTS ANTERIORES”, PARTICULARMENTE PARA MIM, O ANO DE 1970, FOI UM ANO QUE OS FATOS E ATOS VIVIDOS NA ÉPOCA, MARCARAM INDELEVELMENTE O INICIO DA FASE ADULTA DA MINHA VIDA.

JÁ NÃO ERA MAIS O "FILHINHO DA MAMÃE" QUE EMPRESTAVA O SEU FUSCA 62 PARA ALGUMAS VOLTAS NA PISTA DE INTERLAGOS, MESMO PORQUE INTERLAGOS JÁ ESTAVA FECHADO DESDE 1967 PARA AS DEVIDAS REFORMAS.

NESTE TEMPO DE REFORMA, O POUCO QUE NOS RESTAVA, ERA VEZ OU OUTRA IR VER O EMERSON TREINANDO COM SEU FUSCA DOIS MOTORES NUM PEDAÇO DE PISTA QUE AINDA RESTAVA LÁ NO "TEMPLO", OU AINDA ASSISTIR ALGUMAS CORRIDAS NO KARTODROMO.

CORRIDA DE CARRO (CORRIDA DE VERDADE COMO EU COSTUMO DIZER) SÓ MESMO FORA DE SÃO PAULO (AS DO PARANÁ ERAM AS MELHORES).

ENFIM VOLTANDO AO ANO DE 1970, O “ANO DO MILAGRE BRASILEIRO” EM QUE AQUI NA NOSSA QUERIDA REPUBLICA SUL AMERICANA, ACONTECIA UM VERTIGINOSO CRESCIMENTO ECONÔMICO DA ORDEM DE 10% aa ( MAIS TARDE IRIAMOS VER COMO FOI CARO ESTE CRESCIMENTO ) E MUITOS COLEGAS QUE TINHAM UMA OPINIÃO UM "POUCO DIFERENTE" DO GOVERNO MILITAR VIGENTE, SEGUIAM PARA "FORÇADAS VIAGENS DE FÉRIAS AO EXTERIOR" POPULARMENTE CONHECIDA POR EXÍLIO ( EXÍLIO, É UM TIPO DE "BENEFICIO" QUE O CIDADÃO RECEBE CONTRA A SUA VONTADE, POR PENSAR DIFERENTE DO PODER POLÍTICO VIGENTE, E QUE AS GERAÇÕES PÓS 70 NÃO TIVERAM A OPORTUNIDADE DE PRESENCIAR OU MESMO USUFRUIR ).

POREM, NEM TUDO ERAM HORRORES. NO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL MUITA COISA BOA COMEÇAVA A ACONTECER.

A TÃO DECANTADA REFORMA DO INTERLAGOS TERMINAVA E PARA COMEMORAR, NADA MAIS DIGNO DO QUE A REALIZAÇÃO DE UMA PROVA INTERNACIONAL COM OS CARROS DE "ULTIMA GERAÇÃO" DA FORMULA FORD, QUE DISPUTAVAM NA EUROPA OS DIVERSOS CAMPEONATOS DA CATEGORIA.

E ASSIM FOI QUE EM 01 DE MARÇO DE 1970,  O AUTÓDROMO DE INTERLAGOS ERA REABERTO COM A REALIZAÇÃO DA  PROVA DO TORNEIO " BUA DE FORMULA FORD"  (ESTE TORNEIO TEVE MAIS QUATRO PROVAS DISPUTADAS NO RIO DE JANEIRO, PARANÁ E CEARÁ) VENCIDO PELO EMERSON FITTIPALDI, QUE MAIS TARDE VIRIA A SER O PRIMEIRO BRASILEIRO CAMPEÃO MUNDIAL DE AUTOMOBILISMO.


LARGADA DA PROVA DISPUTADA EM INTERLAGOS


POR QUE,  APESAR DAS MAZELAS DO REGIME AUTORITÁRIO QUE
 VIVÍAMOS NA ÉPOCA,  1970  FOI O INICIO DE UMA NOVA ERA
 PÁRA O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL ?


NA MINHA VISÃO, 1970 MARCA O INICIO DA ASCENÇÃO DOS PILOTOS BRASILEIROS NO EXTERIOR (APÓS A PIONEIRA IDA DE EMERSON FITTIPALDI EM 1969 PARA CORRER NA INGLATERRA DE FORMULA FORD ) MARCA TAMBÉM A REALIZAÇÃO DE TORNEIOS INTERNACIONAIS DE AUTOMOBILISMO TAL COMO A COPA BRASIL, E A VINDA DE PILOTOS ESTRANGEIROS PARA DISPUTAR OS 500 KM DE INTERLAGOS.  NESTE ANO, ABRE-SE TAMBÉM NO BRASIL, AS PORTAS  PARA A CATEGORIA MÁXIMA DO AUTOMOBILISMO ( A FORMULA 1 ) TER UMA DAS PROVAS DO SEU CAMPEONATO MUNDIAL,  DISPUTADA EM NOSSO TERRITÓRIO.

FINALIZANDO APÓS 1970, DEFINITIVAMENTE O BRASIL É INSERIDO
 NO CENÁRIO MUNDIAL DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO.

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sábado, 19 de julho de 2014

AUTOMOBILISMO NACIONAL - HISTÓRIA

reedição da matéria de 17 de julho de 2010


  ANOS DOURADOS  






                 
                                                     12  Horas de Lages - SC
                                              largada na Av. Presidente Vargas


             
                                    SIMCA PROTOTIPO DE BRENO FORNARI
        

                                
                                            24 Horas de Interlagos  1961
                             SIMCA  n. 5   de Zoroastro Avon e Wlademir Costa



              
                                                  24 Horas de Interlagos - 1961
                           SIMCA n. 39  de Adalberto Ayres e Luis Pompeu de Camargo

       
                      
                                                24 Horas de Interlagos - 1961
                                   SIMCA n. 9 de Ciro Cayres e Bird Clemente
                             SIMCA n. 6 de Catarino Andreatta e Breno Fornari  



            
                                             12 Horas de Interlagos - 1963
                                               SIMCA n. 93 de João Galina



            
                                                12 - Horas de Interlagos - 1963


                   
                                                 Circuito de Piracicaba - 1967
                                             SIMCA n. 94 de Berco Archeboin   

         
           
                                               200 Km de Porto Alegre - 1968
                                        SIMCA n. 3  de Aldo Costa - vencedor

                                        
    fontes das fotos: acervo Hiperfanauto, sites: SIMCA.com.br, NOBRES DO GRID e FORUMNOW.com.br

segunda-feira, 14 de julho de 2014

AUTOMODELISMO - RC ELÉTRICO

REEDIÇÃO DA MATÉRIA DE 14 DE JULHO DE 2010


AUTOMODELISMO  -  R.C  Eletric Car





APROVEITANDO O FERIADO DE " 9 DE JULHO "  O NOSSO AMIGO MILTON (MILTÃO) INAUGUROU A NOVA  "ALL RACING"  LÁ NO AUTODROMO DE INTERLAGOS, COM UMA CORRIDA NOS MOLDES "BIG RACHA", COM A PRESENÇA DE VÁRIOS PILOTOS DO AUTOMODELISMO RADIO CONTROLADO.

CORRIDA "BIG RACHA",  É UM TIPO DE CORRIDA  ONDE OS PILOTOS SÃO AGRUPADOS EM CHAVES E CORREM UM CONTRA O OUTRO.
A FINAL DESTA ETAPA, SOMAM-SE OS PONTOS DE CADA PILOTO E OS QUATRO PILOTOS QUE OBTIVERAM  A MELHOR PONTUAÇÃO FAZEM A CORRIDA FINAL CONFORME VIDEO A SEGUIR.

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NOTA -  Por época do G.P Brasil de 2010, esta pista teve que ser desativada para dar lugar a um "depósito de pneus"  utilizados pelos carros de formula 1 que competiram naquele Grande Premio.  Lamentavelmente por falta de apoio esta pista nunca mais foi reativada numa atitude típica nacional de não incentivar o esporte amador.

sábado, 7 de junho de 2014

NOSTALGIC CARS - PAPER MODEL

NASH AMBASSADOR 1954



DURANTE O PERÍODO DE 1932 A 1957, TODOS OS MODELOS “SENIOR” DA NASH AUTOMÓVEIS, ERAM LANÇADOS COM O NOME AMBASSADOR ( EMBAIXADOR).


O NASH AMBASSADOR 1954, FOI O PRIMEIRO AUTOMÓVEL AMERICANO A TER O SISTEMA DE AQUECIMENTO E O SISTEMA DE VENTILAÇÃO INTEGRADOS RESULTANDO NUM AVANÇADO SISTEMA DE AR CONDICIONADO ( NASH – KELVINATORS AUTOMOBILE ).

EM 1954 A NASH – KELVINATOR FUNDIU COM A HUDSON MOTOR CAR COMPANY, FORMANDO A AMERICAN MOTORS CORPORATION ( AMC ),



VERSÃO EM  PAPER MODEL  DO MODELO NASH AMBASSADOR 1964 


download do arquivo


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sexta-feira, 2 de maio de 2014

AUTOMOBILISMO - HISTÓRIA

ANOS DOURADOS
RECORDAR É VIVER

250 MILHAS DE INTRELAGOS - 1964

RÉPLICA EM PAPEL (PAPER MODEL) DA MASERATTI CORVETTE N. 11 
DE ROBERTO GALUCCI  (BI CAMPEÃO 1962 E 1963 DOS 500 KM DE INTRELAGOS 
 E CAMPEÃO EM 1964 DAS 250 MILHAS DE INTERLAGOS )

29 DE  SETEMBRO DE 1964,  UMA BELA TARDE DE DOMINGO NO AUTÓDOROMO DE INTERLAGOS, PARA ASSISTIR A MAIS UMA EMOCIONANTE CORRIDA DE CARROS ESPORTE BIPOSTOS ( DOIS LUGARES)  E MONOPOSTOS GRAND PRIX ( ANTEPASSADOS DOS ATUAIS FORMULA 1 ). PARTICULARMENTE PARA MIM ESTAS 250 MILHAS DE INTERLAGOS  ERAM NA REALIDADE, A  PROVA SUBSTITUTA "DAQUELES" 500 KMs DE INTERLAGOS QUE ATÉ 1963, ERAM DISPUTADOS NO ANEL EXTERNO PELOS CARROS ESPORTE E GRAND PRIX. OS GRANDES NOMES DO AUTOMOBILISMO LÁ ESTAVAM PARA MAIS UM ESPETÁCULO, QUE NO FINAL FOI VENCIDA PELO PILOTO ROBERTO GALUCCI, BI CAMPEÃO DOS 500 KM DE INTERLAGOS ( 1962/1963)  COM UM CARRO GRAND PRIX  MECANICA CONTINENTAL - MASERATTI CORVETTE N. 11 
  



UBALDO CESSAR LOLLI - MASERATTI 300S  
( FOTO DO ACERVO DE PAULO PERALTA)


EDUARDO CELIDÔNIO  - MASERATTI 300S


ANTONIO CARLOS AGUIAR - FERRARI CORVETTE 4.500 cc


AYRES BUENO VIDAL - MASERATTI SIMCA 





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quinta-feira, 1 de maio de 2014

PAPER MODEL - MODELISMO EM PAPEL

AMERICAN STATION WAGONS

MOTIVO DE ORGULHO E SATISFAÇÃO, POIS MAIS UMA VEZ, 
O TRABALHO DO EDITOR DESTE BLOG, 
É SOLICITADO PARA UM "TRABALHO/PROJETO"  DE ESCOLA.





Ford Station Wagon 1949
De: XXXXX@gmail.com

Hello!
I came across your web site about paper craft cars. After reading the comments, it sounds like you are willing to send the files for your models. I have a school project that I’m doing and would love the model files for the Ford Station Wagon 1949. Is this possible? I look forward to hearing from you! Thanks!

E C

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seguiu nesta data (01/05/2014)

Re: Ford Station Wagon 1949

Para:
xxxxxxx@student.scad.edu 
tudor woodi... .tif 5.48 MB
Baixar todos os anexos 
Ver miniaturas



Hi Erin,

In response to your request follows the file "Woddie SW 1949".
Regards,
Hiperfanauto


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sexta-feira, 25 de abril de 2014

MINIATURAS - MODELISMO

O RESGATE DE UM CAMINHÃOZINHO

  
DIA DESTES, AO ABRIR UMA DAS CAIXAS EM QUE GUARDO MINHAS MINIATURAS, PARA SELECIONAR ALGUMAS QUE IRIAM FAZER PARTE DO RODIZIO COM AS MINIATURAS DAS PRATELEIRAS,  UM PEQUENO VOLUME CUIDADOSAMENTE EMBALADO EM PLÁSTICO BOLHA BEM NO FUNDO DA CAIXA, ME CHAMOU A ATENÇÃO.
SEM MAIS LEMBRAR QUAL ERA O CONTEÚDO DAQUELE PACOTE, COM MUITA CURIOSIDADE  ABRO O EMBRULHO E PARA MINHA GRATA SURPRESA, DEPARO ME COM UMA MINIATURA EM PLÁSTICO DE UM “CAMINHÃOZINHO COM UMA CARRETA A REBOQUE”.


NAQUELE MESMO INSTANTE, COMO POR ENCANTO AO OLHAR AQUELE CAMINHÃOZINHO, TODA UMA HISTÓRIA INICIADA HÁ MAIS DE CINQUENTA ANOS VEIO À MINHA LEMBRANÇA OU SEJA:
LÁ PELOS IDOS DE 1960, EU AINDA UM GAROTO DE DOZE PARA TREZE ANOS QUE BRINCAVA DE CARRINHO,  FUTEBOL DE BOTÃO,  BOLINHA DE GUDE, EMPINAVA PAPAGAIO E TIRAVA CORRIDA COM CARRINHOS DE ROLIMÃ (HOJE UM GAROTO DE TREZE ANOS NÃO BRINCA MAIS DE CARRINHO  E NEM JOGA MAIS BOLINHA DE GUDE, OS GAROTOS DE HOJE,  NAVEGAM NA INTERNET,  DÁO UM RÔLE NAS QUEBRADAS PARA PAPAR AS MENININHAS QUE RAPIDINHO TORNAM-SE PREMATURAS MAMÃES,  E PROTEGIDO PELO “ECA” FAZEM COISAS QUE  NEM OS MUITO ADULTOS FAZIAM )  ACABAVA DE COMPRAR NA LOJA DE FERRAGENS DO “Sr. GENTIL”,  QUE FICAVA LÁ NA AV. DOS IMARÉS, UM CAMINHÃOZINHO COM CARRETA, PARA QUE O MESMO VIESSE FAZER PARTE DA MINHA FROTA DE TRANSPORTES QUE EU CRIARA NO MEU LUDICO E IMÁGINÁRIO MUNDO DE BRINCADEIRA.
O TEMPO PASSOU, E AQUELE "CAMINHÃOZINHO" QUE  TANTOS SERVIÇOS HAVIA PRESTADO NA TRANSPORTADORA, JÁ NÃO COMBINAVA MAIS COM A “NOVA FASE” DO MEU MUNDO, QUE JÁ NÃO ERA TANTO DE BRINCADEIRA.
ASSIM SENDO “ÊLE”  JUNTO COM OUTROS BRINQUEDOS FOI PARA O FUNDO DO BAU.
ALGUNS ANOS SE PASSARAM, ATÉ QUE LÁ PELOS IDOS DE 1975, PROCURANDO NO FUNDO DO BAÚ, ALGUM BRINQUEDO QUE PUDESSE VIR A SER ÚTIL PARA COMPOR UM DIORAMA DE MILITARIA DA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, RESGATO NADA MAIS NADA MENOS QUE O TAL “CAMINHÃOZINHO E A SUA CARRETA”.
RAPIDAMENTE COM AUXILIO DE UM PINCEL E TINTAS OPACAS DE CAMUFLAGEM CONVERTO AQUELE “CAMINHÃOZINHO DE BRINQUEDO” EM  UMA MINIATURA DE TRANSPORTE MILITAR QUE PASSARÁ A FAZER PARTE DO TAL DIORAMA.
ALGUM TEMPO VAI PASSAR, ATÉ QUE EM UM DETERMINADO DIA, PARA PODER ACOMODAR UMA PRATELEIRA DE LIVROS E BRINQUEDOS INFANTIS PARA OS BEBES QUE ACABAVAM DE CHEGAR NA FAMÍLIA, O "CAMINHÃOZINHO E A SUA CARRETA" SAEM  NOVAMENTE  DE CENA, E CUIDADOSAMENTE EMBALADOS NUM PLÁSTICO BOLHA, VOLTAM  AO FUNDO DO BAÚ.
NOVAMENTE ALGUNS ANOS VÃO PASSAR, ATÉ QUE OS BEBES JÁ PESSÔAS ADULTAS SEGUIREM O SEU DESTINO, E O ESPAÇO QUE ATÉ ENTÃO ERA PARA ÊLES, PASSAR A SER OCUPADO POR NOVAS PRATELEIRAS PARA ACOLHER EM SISTEMA DE RODIZIO, MINHAS MINIATURAS DE CARROS E CAMINHÕES.
DEPOIS DE TODA ESTA LEMBRANÇA, NÃO SERIA AGORA JUSTO DEVOLVER NOVAMENTE PARA O FUNDO DO BAÚ O “CAMINHÃONZINHO E SEU REBOQUE”.
PORÉM UMA DUVIDA FICOU: - QUAL DOS CAMINHÃONZINHOS COM REBOQUE DEVERIA IR PARA A PRATELEIRA ?  O “CAMINHÃONZINHO ORIGINAL” COM O QUAL EU TANTO BRINQUEI NOS MEUS DOZE E TREZE ANOS DE IDADE OU O “CAMINHÃOZINHO CONVERTIDO” QUE POR UM BOM TEMPO  DECOROU O MEU ESCRITÓRIO NUM DIORAMA DE MILITARIA ?
SEM MUITO PENSAR  RESOLVO: “NEM UM NEM OUTRO” .... 
“ OS DOIS VÃO PARA A PRATELEIRA” E ASSIM O RESGATE FOI FEITO .

1. PASSO - PREPARAR O CAMINHÃOZINHO RESGATADO PARA SERVIR DE
 MATRIZ PARA CÓPIA DE UM SEGUNDO CAMINHÃOZINHO:


2. PASSO - FAZER O MOLDE DO TRUCK E DAS RODAS EM BORRACHA 
DE SILICONE E GERAR UMA CÓPIA EM RESINA.



3 . PASSO - MONTAR A CÓPIA EM RESINA E COMPARAR COM A MATRIZ 
PARA AJUSTES


4. PASSO - RESTAURAR O CAMINHÃOZINHO E A CARRETA COM AS CORES ORIGINAIS E REFAZER O BAÚ EXTRAVIADO.


5. PASSO -  TERMINAR A MONTAGEM DO TRUCK EM RESINA E  FAZER UMA CÓPIA DA CARRETA ORIGINAL EM PLASTI POLI


6. PASSO - PINTURA DO NOVO CONJUNTO COM AS CORES DO MODELO 
QUE COMPUNHA O DIORAMA DE MILITARIA.


7. PASSO - ENVIAR OS DOIS MODELOS PARA A PRATELEIRA ATÉ QUE UM DIA VENHAM A SER SUBSTITUÍDOS EM UM RODIZIO OU VOLTEM AO
 BAÚ POR FORÇA DO DESTINO.





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sábado, 19 de abril de 2014

PAPER MODEL - MODELISMO EM PAPEL

OS PRIMEIROS DA FAMÍLIA FIAT
NOVOS INTEGRANTES


FIAT 147 SPAZIO EM TRÊS VERSÕES 

SPAZIO RALLYE -  CARROCERIA E CHASSI INDEPENDENTE COM RODAS INTEGRADAS


147 SPAZIO TURISMO -  CARROCERIA E RODAS INTEGRADAS


SPAZIO COMPETIÇÃO - CARROCERIA, CHASSI E RODAS DE RESINA


ARQUIVOS DISPONÍVEIS SOMENTE NA ESCALA APROX. 1/43 ATRAVES DE SOLICITAÇÃO VIA E-MAIL PARA: hiperfanauto @zipmail.com.br

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