quarta-feira, 31 de agosto de 2011

A U T O M O B I L I S M O

TUNEL DO TEMPO

 1962    PORTO ALEGRE  - RS

EQUIPE WILLYS  ( da esquerda para a direita) 
LUIZ PEREIRA BUENO (Luizinho), VITORIO ANDREATTA, WILSON FITTIPALDI Jr., JOSÉ CARLOS PACE ( Moco ) e FRANCISCO LAMEIRÃO. 

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sábado, 27 de agosto de 2011

MODELISMO EM PAPEL  -  PAPER MODEL

COLEÇÃO AMERICAN CARS - 01

PONTIAC FIREBIRD 1977  - ESC 1/24

PROJETO DO DESENHISTA  " JCARWIL"   COM FOTOS E ARQUIVOS
 PUBLICADOS E DISPONIBILIZADOS NO ALBUM "FLICKR" -  07/05/2011

PROJECT DESIGNER "JCARWIL" PHOTO ARCHIVES AND PUBLISHED AND
MADE AVAILABLE IN THE ALBUM "FLICKR" -  07/05/2011


ESTA MATÉRIA SOMENTE APRESENTA OS MODELOS DESTE  TALENTOSO PROJETISTA ( JCARWIL ),  NÃO NEGOCIA E NEM VENDE OS ARQUIVOS.

THIS MATTER HAS ONLY TALENTED MODELS OF THIS PROJECT DESIGNER ( JCARWIL )
NEGOTIATES NOT SELL NOR THE FILES.




DOWNLOAD  AT:



This printout is for non-commercial purposes only.
Any questions please email me at jcarwil@hotmail.com


A CUSTOMIZAÇÃO ( CORES, RELEVO DE RODAS E ETC ) FICA POR
CONTA DO PAPERMODELISTA.

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quarta-feira, 24 de agosto de 2011

U T I L I D A D E  P U B L I C A

ABALROAMENTO COM MOTO NÃO É COLISÃO. É ATROPELAMENTO.
É UM AVISO DAS SEGURADORAS

CASO ESTA INFELICIDADE OCORRA COM VOCE,

RECOMENDAMOS:

Façam o BO ( boletim de ocorrência ), independentemente
de serem culpados ou não pelo acidente.

Registrem, fotografem (agora com celular é fácil até fazer um filminho), peguem o nome de testemunhas e do policial que atendeu a ocorrência, bem como o chamado do resgate  e o nome do socorrista e; se a vitima não quis ser atendida pelo resgate, solicite o testemunho deste e do oficial que
atendeu a ocorrência.

Não faça acordos no local, pois voce poderá ficar vulnerável ao que a outra parte vá depois a um distrito policial, registrar o BO e alegar que o veiculo fugiu do local sem prestar socorro (omissão de socorro) e entrar na justiça cobrando dias parados, reparo na moto etc e etc.

Portanto, para não correr riscos registre sempre um BO e junte o máximo de informações que puder.

QUEM NÃO FOR MOTORISTA, REPASSE AOS AMIGOS.
ABALROAMENTO EM MOTO NÃO É COLISÃO.
É ATROPELAMENTO!
PONHA ISSO NA CABEÇA!

OLHO VIVO!

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A U T O M O D E L I S M O

FANTÁSTICAS MINIATURAS EM RESINA


A SEGUIR APRESENTO-LHES UMA PEQUENA MOSTRA DAS FANTÁSTICAS MINIATURAS EM RESINA, PRODUZIDAS PELO TALENTOSO ARTISTA PLÁSTICO DE CODNOME "PLASTICOSTEA".

"PLASTICOSTEA",  É UM TALENTOSO ARTISTA PLÁSTICO, BRASILEIRO DE FLORIANÓPOLIS - SANTA CATARINA,  QUE DOMINA A ARTE DE CONSTRUIR MINIATURAS DE CARROS  NAS ESCALAS 1:43 E 1:24
MAIS DETALHES SOBRE SUAS OBRAS E MESMO PARA MANTER CONTATO COM O MESMO, VISITE O SEU BLOG: http://www.plasticostea.blogspot.com/

 AERO WILLYS   (RABO DE PEIXE) - 1963/45

 RURAL WILLYS 4X4 - 6 CILINDROS - 1958

 PEUGEOT 203 - SEDAN PASSEIO

 JEEP DKW VEMAG CANDANGO  E  JEEP GURGEL X-12

 RURAL WILLYS  VERSÃO NOVA  1965

 SIMCA CHAMBORDDE CORRIDA PILOTADO
POR "ZOROASTRO AVON"

 DKW MALZONI (MIL MILHAS - 1966) PILOTADO POR JAN BALDER
E EMERSON FITTIPALDI

 DKW VEMAG BELCAR (EQUIPE VEMAG) PILOTADO POR:
 MARIO C.C. FILHO (MARINHO)

DKW VEMAG BELCAR (MIL MILHAS -1965)
PILOTADO POR CHARLES MARZANASCO

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segunda-feira, 22 de agosto de 2011

A U T O M O B I L I S M O

PORQUE SERÁ QUE O AUTOMOBILISMO JÁ NÃO ATRAI TANTO PUBLICO COMO NO PASSADO ? 
(PELO MENOS EM SÃO PAULO)

OBS - TITULO DA MATÉRIA CORRIGIDO, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO QUE PELO MENOS NO SUL ESTA DEBANDA DE PUBLICO NÃO OCORRE.

CARLOS PINTACUDA COM ALFA ROMEO 2900, VENCEDOR DO GP CIDADE DE SÃO PAULO DE 1936 EM CIRCUITO DE RUA NO BAIRRO PAULISTANO , JARDIM AMÉRICA

obs - naquela época o Jardim América era um região nova sem recursos de transporte coletivo. Eram raros os cidadãos que possuiam automóvel (condução própria). 
o público estimado foi de 150 mil pessôas que se espalharam ao longo do circuito, forçando perigosamente os cordoões de isolamento mantidos pela Guarda Civil ( policia militar da época).


UMA CORRIDA DE ESTREANTES E NOVATOS NOS ANOS SESSENTA, QUANDO O AUTODROMO DE INTERLAGOS NÃO POSSUIA ARQUIBANCADAS DECENTES E O TRANSPORTE COLETIVO PARA A REGIÃO ERA PRECÁRIO.
NESTA ÉPOCA, AINDA ERAM POUCOS OS CIDADÃOS QUE POSSUIAM
AUTOMOVEL (CONDUÇÃO PRÓPRIA).



GRANDE PREMIO CIDADE DE SÃO PAULO DE 2007.
UM EVENTO QUE ALEM DA PRÓPRIA CORRIDA, OFERECIA AO PUBLICO VARIAS OUTRAS INTERESSANTES ATRAÇÕES OU SEJA: "ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS", "PROVA DE REGULARIDADE" E "PROVA PAIS E FILHOS"

obs - Apesar do Sistema de Transporte Coletivo ainda estar a kilometros da situação ideal, em termo logistico, êle é mais acessivel do que nas décadas anteriores.
A proporção de cidadãos que possuem automóvel (CONDUÇÃO PRÓPRIA) atualmente é logaritimamente maior do que nas décadas anteriores.


UMA PROVA DO CAMPEONATO PAULISTA DE VELOCIDADE NO ASFALTO, REALIZADA NESTE ANO (2011) NO AUTODROMO DE INTERLAGOS COM ARQUIBANCADAS COBERTAS E DESCOBERTAS (AO GOSTO DO PUBLICO) QUE APESAR DE NÃO SEREM NENHUMA  "CLASSE- A", NÃO FICA ATRÁS DE MUITO ESTÁDIO DE FUTEBOL.



LARGADA DE UMA DAS PROVAS DO CAMPEONATO PAULISTA DE
VELOCIDADE NO ASFLATO - 2011

obs - ingressos gratuitos

FINALIZANDO: ATÉ O MEIO DA DÉCADA DE SETENTA, ERAM RARAS AS PUBLICAÇÕES NACIONAIS SOBRE AUTOMOBILISMO. OS JORNAIS NOTICIAVAM SOMENTE GRANDE EVENTOS ( MIL MILHAS BRASILEIRAS, QUINHENTOS QUILOMENTROS, DOZE HORAS E ETC E TC), E OS CANAIS DE TELEVISÃO MUITO RARAMENTE  VEICULAVAM GRANDES EVENTOS.
SÓMENTE APÓS A VINDA DO GP BRASIL DE FORMULA 1, É QUE A MIDIA TELEVISIVA PASSOU A DISPOR UM POUCO MAIS DO SEU HORÁRIO PARA O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO.
NOTICIAS ESTRANGEIRAS INCLUINDO AI AS REVISTAS ESPECIALIZADAS ( AUTOSPRINT, MOTOR CAR CLUB, CAR AND DRIVER E OUTRAS) ERAM ARTIGOS DE LUXO .
MESMO ASSIM; COM TODA ESTA MISÉRIA DE COMUNICAÇÃO DE MASSA, FALTA DE CONDIÇÕES DIGNAS DE ARQUIBACADA E INSTALAÇÕES PARA O PUBLICO E UM SISTEMA CAÓTICO DE TRANSPORTE COLETIVO, AS CORRIDAS DE AUTOMÓVEL ERAM SEMPRE ASSISTIDAS E PRESTIGIADAS POR UM RESPEITÁVEL PUBLICO (AS VEZES ATÉ MAIOR DO QUE O DO FUTEBOL) FORMADOS POR  ADOLECENTES, JOVENS E ADULTOS QUE NÃO MEDIAM ESFORÇOS PARA COMPARECER AOS AUTODROMOS OU CIRCUITOS IMPROVISADOS DE RUA PARA PRESTIGIAR E TORCER PELOS  SEUS IDOLOS.   

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segunda-feira, 15 de agosto de 2011

500 KM  DE INTERLAGOS

TERCEIRO ROUND  DACON X WILLYS


ANOS DOURADOS;

ONDE HOUVESSE UMA CORRIDA, LÁ ESTAVAMOS EM GRUPO PARA; ASSISITIR, TORCER,  ENFIM CURTIR TUDO O QUE UMA CORRIDA DE AUTOMÓVEL TRAZIA DE BOM.NESTE UNIVERSO, HAVIAM DUAS CORRIDAS QUE PARA A TURMA ERAM “SAGRADAS” E MERECIAM TODO O NOSSO ESFORÇO E PENITÊNCIA  PARA ACOMPANHAR E ASSSISTIR.
ERAM AS “MIL MILHAS BRASILEIRAS” E OS “QUINHENTOS QUILOMETROS DE INTERLAGOS”.
E ASSIM NUMA BELA TARDE DE DOMINGO DE 1966, RUMAMOS (A TURMA) PARA O AUTODROMO DE INTERLAGOS PARA MAIS UMA “QUINHENTOS QUILOMETROS DE INTERLAGOS”.
SÓ QUE PELOS ACONTECIMENTOS QUE VINHAM OCORRENDO NO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ESTE "QUINHENTOS QUILOMETROS DE  INTERLAGOS",  SERIA  BEM DIFERENTES DOS OUTROS. 
NÃO SERIA SÓ UMA GRANDE CORRIDA DE AUTOMÓVEIS COMO HAVIAM SIDO TODOS OS ANTERIORES, SERIA TAMBÉM MAIS UM “ROUND  NO DUELO DE DOIS GRANDE GIGANTES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO DA ÉPOCA OU SEJA  EQUIPE DACON COM SEUS PODEROSOS KARMAN GHIAS PORSCHE X EQUIPE WILLYS COM SEUS VITORIOSOS ALPINES”.
NA CIDADE, NAS OFICINAS, NOS TREINOS PREPARATÓRIOS, NA ESCOLA OU SEJA; ONDE A CONVERSA FOSSE AUTOMOBILISMO, NÃO SE FALAVA OUTRA COISA SENÃO SOBRE O GRANDE DUELO “DACON x WILLYS”.
ENFIM VOLTANDO A CORRIDA;  BELA TARDE DE DOMINGO, 7 DE SETEMBRO DE 1966, AUTODROMO DE INTERLAGOS, A “TURMA TODA” JÁ BEM ACOMODADA NA ANTIGA E AGORA ABANDONADA CABINE DE IMPRENSA E CRONOMETRAGEM  AO LADO DOS BOXES, É DADA A GRANDE LARGADA.
WILSINHO COM UM DOS KG PORSCHE SAI NA FRENTE SEGUIDO POR MARIVALDO COM OUTRO KG PORSCHE NUM FRENÉTICO TRAIN DE CORRIDA, SEGUIDO DEPOIS POR LUISINHO COM UM ALPINE, MARINHO DE MALZONE E BIRD NUM OUTRO ALPINE.
FOI UM DOS MAIS EMPOLGANTES ESPETÁCULOS QUE ESTES GIGANTES DO AUTOMOBILISMO ESTAVAM PROTAGONIZANDO PARA UMA PLATEIA DE MAIS DE 25.000 PESSOAS.
NÃO ERAM RARAS AS PASSAGENS PELA RETA DOS BOXES EM QUE WILSINHO E LUISINHO ATINGIAM A VELOCIDADE EM TORNO DE 156 KM/H (ISTO EM 1966 EM QUE O ASFALTO DE INTERLAGOS ERA UM LIXO).
O TRAIN DE CORRIDA IMPOSTO POR WILSINHO HAVIA SIDO MUITO FORTE PARA O KG PORSCHE, QUE NA METADE DA PROVA FOI OBRIGADO A SER RECOLHIDO AOS BOXES COM O COXIN DO CAMBIO QUEBRADO.
RESTAVA AINDA NA LUTA O OUTRO KG PORSCHE COM MARIVALDO, QUE A ESTA ALTURA ESTAVA ANDANDO DEMAIS (COMO ERA DO SEU FEITIO).  MAS O ESFORÇO TAMBÉM HAVIA SIDO DEMAIS PARA ESTE KG PORSCHE QUE ACABOU SENDO OBRIGADO A PARAR COM PANE NA JUNTA DA TAMPA DE VALVULAS.
NUM RITMO MAS MODERADO LUIZINHO ASSUME A LIDERANÇA DA CORRIDA SEGUIDO POR BIRD CLEMENTE E MAIS DISTANTE UM POUCO  A ALFA GIULIA N.23  DE PIERO GANCIA,  QUE NÃO CHEGAVA A AMEAÇAR OS PONTEIROS DA PROVA.
LUIZINHO ENTÃO COM O ALPINE DA WILLYS COMPLETA AS 154 VOLTAS DA PROVA COM A MÉDIA DE 145 KM/H, SEGUIDO POR BIRD COM O OUTRO ALPINE DA WILLYS.

                                                    CLASSIFICAÇÃO FINAL DA PROVA

1 .  LUIS PEREIRA BUENA  ...........................  ALPINE  EQUIPE WILLYS
2 .  BIRD CLEMENTE ....................................... ALPINE   EQUIPE WILLYS
3 .  PIERO GANCIA  ………………………...... ALFA ROMEO JULIA  EQUIPE GANCIA
4 .  MARIO C. C. FILHO (MARINHO) .............. DKW MALZONI
5.  JOSÉ RAMOS ............................................... DKW MALZONI 
6.  JAIR SANTIAGO .......................................... SIMCA  CHAMBORD
7.  WALDEMIR COSTA .................................... WILLYS INTERLAGOS
8.  JOSÉ AUGUSTO GONTIJO ....................... DKW MALZONI
9.   ROBERTO FARIAS .................................... DKW BELCAR
10. PEDRO OLIVER ......................................... RENAULT 1093

 

LARGADA


VOLTA DE APRESENTAÇÃO
NA PRIMEIRA FILA: KG. PORSCHE N. 77 DE WILSON FITTIPALDI JR.,
DKW MALZONI N.73 DE JOSÉ RAMOS E ALPINE N.46 DE BIRD CLEMENTE.


UM DOS RAROS MOMENTOS (ATÉ A METADE DA PROVA) EM QUE O ALPINE FICA A FRENTE DO K.G  PORSCHE


PORSCHE DO MARIVALDO FERNANDES


BANDEIRADA  PARA O VITORIOSO LUIS PEREIRA BUENO COM ALPINE N. 47, SEGUIDO DE PERTO PELO SEGUNDO COLOCADO
 BIRD CLEMENTE COM ALPINE N.46

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quarta-feira, 10 de agosto de 2011

A U T O M O B I L I S M O  

INTERESSANTE ANUNCIO PUBLICADO NA EDIÇÃO DE "JUNHO DE 1969" DE UMA CONHECIDA REVISTA BRASILEIRA DE AUTOMOVEIS.


ERA O INICIO DO RECONHECIMENTO E VALORIZAÇÃO DOS PILOTOS BRASILEIROS PELOS ESTRANGEIROS.

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terça-feira, 2 de agosto de 2011

A U T O M O B I L I S M O

1970  O INICIO DE UMA NOVA ERA

COMO JÁ HAVIA DITO EM “POSTS ANTERIORES”, PARTICULARMENTE PARA MIM, O ANO DE 1970, FOI UM ANO QUE OS FATOS E ATOS VIVIDOS NA ÉPOCA, MARCARAM INDELEVELMENTE O INICIO DA FASE ADULTA DA MINHA EXISTÊNCIA.

JÁ NÃO ERA MAIS O "FILHINHO DA MAMÃE" QUE EMPRESTAVA O SEU FUSCA 62 PARA ALGUMAS VOLTAS NA PISTA DE INTERLAGOS, MESMO PORQUE INTERLAGOS JÁ ESTAVA FECHADO DESDE 1967 PARA AS DEVIDAS REFORMAS.

NESTE TEMPO DE REFORMA, O POUCO QUE NOS RESTAVA, ERA VEZ OU OUTRA IR VER O EMERSON TREINANDO COM SEU FUSCA DOIS MOTORES NUM PEDAÇO DE PISTA QUE AINDA RESTAVA LÁ NO "TEMPLO", OU AINDA ASSISTIR ALGUMAS CORRIDAS NO KARTODROMO.

CORRIDA DE CARRO (CORRIDA DE VERDADE COMO EU COSTUME DIZER) SÓ MESMO FORA DE SÃO PAULO (AS DO PARANÁ ERAM AS MELHORES).

ENFIM VOLTANDO AO ANO DE 1970, O “MILAGRE BRASILEIRO” ACONTECIA AQUI NA NOSSA QUERIDA REPUBLICA SULAMERICANA, COM UM VERTIGINOSO CRESCIMENTO ECONOMICO DA ORDEM DE 10% aa ( MAIS TARDE IRIAMOS VER COMO FOI CARO ESTE CRESCIMENTO ) E; COM MUITOS COLEGAS QUE TINHAM UMA OPINIÃO UM POUCO DIFERENTE DO GOVERNO MILITAR EXISTENTE, SEGUINDO´PARA "VIAGENS DE FÉRIAS" NÃO MUITO AGRADÁVEIS (ESTA GERAÇÃO DE HOJE NÃO SABE O QUE É REPRESSÃO E BRUTALIDADE POLICIAL).

POREM, NEM TUDO ERAM HORRORES. NO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL MUITA COISA BOA COMEÇAVA A ACONTECER.

A TÃO DECANTADA REFORMA DO INTERLAGOS TERMINAVA E PARA COMEMORAR, NADA MAIS DIGNO QUE A REALIZAÇÃO DE UMA PROVA INTERNACIONAL COM CARROS DE FORMULA.

E ASSIM FOI EM 01 DE MARÇO DE 1970,  O AUTODROMO DE INTERLAGOS ERA REABERTO COM A REALIZAÇÃO DA  PROVA DO TORNEIO BUA DE FORMULA FORD (ESTE TORNEIO TEVE MAIS QUATRO PROVAS DISPUTADAS NO RIO DE JANEIRO, PARANÁ E CEARÁ) VENCIDO PELO EMERSON FITTIPALDI, QUE MAIS TARDE VIRIA A SER O PRIMEIRO BRASILEIRO CAMPEÃO MUNDIAL DE AUTOMOBILISMO.


LARGADA DA PROVA DISPUTADA EM INTERLAGOS


POR QUE,  APESAR DAS MAZELAS DO REGIMEM AUTORITÁRIO QUE VIVIAMOS NA ÉPOCA,  1970  FOI O INICIO DE UMA NOVA ERA PÁRA O AUTOMOBILISMO ESPORTIVO NACIONAL ?


NA MINHA VISÃO, 1970 MARCA O INICIO DA ASCENÇÃO DOS PILOTOS BRASILEIROS NO EXTERIOR ( APÓS A PIONEIRA IDA DE EMERSON FITTIPALDI EM 1969 PARA CORRER NA INGLATERRA DE FORMULA FORD ) MARCA TAMBÉM A REALIZAÇÃO DE TORNEIOS INTERNACIONAIS DE AUTOMOBILISMO TAL COMO A COPA BRASIL, VINDA DE PILOTOS ESTRANGEIROS PARA DISPUTAR OS 500 KM DE INTERLAGOS  E; ABRE AS PORTAS PARA A CATEGORIA MÁXIMA DO AUTOMOBILISMO ( FORMULA 1 ) TER UMA DAS PROVAS DO SEU CAMPEONATO MUNDIAL,  DISPUTADA EM NOSSO TERRITÓRIO.

FINALIZANDO APÓS 1970, DEFINITIVAMENTE O BRASIL É INSERIDO NO CENÁRIO MUNDIAL DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO.

PREZADO SR. PAULO VALIENGO;

CREIO TER ATENDIDO A INFORMAÇÃO QUE PRECISAVA.

ABS,

HIPERFANAUTO