sexta-feira, 30 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS  DE T.C  - cap. 6

LA COLORADITA   -   JUAN MANUEL BORDEU


A “COLORADITA” ERA UM COUPE (CUPECITA)  CHEVROLET 1947 QUE JUAN MANUEL FANGIO COMPROU DE MARCOS CIANI EM 1962,  E  ENTREGOU AO SEU IRMÃO “TOTO FANGIO” QUE A PREPAROU ESPECIALMENTE PARA O PILOTO  “JUAN MANUEL BORDEU”.

A SUA ESTREIA FOI EM 1963 NO "CIRCUITO DE OLAVARRIA",  NA CORRIDA EM QUE LAMENTAVELMENTE O GRANDE CAMPEÃO “JUAN GALVEZ” FALECEU VITIMA DE ACIDENTE.
NESTE MESMO ANO DE 1963, NA CORRIDA  “ VUELTA DE JUNIN”, JUAN MANUEL BORDEU (MANECO) OBTÉM O SEU PRIMEIRO EXITO COM A “COLORADITA”.


EM 1966 AO FINAL DE UMA INESQUECÍVEL TEMPORADA EM QUE OBTEVE 9 VITÓRIAS, “JUAN MANUEL BORDEU” COM A “COLORADITA” CONQUISTA O CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C DE 1966.





O INTERESSANTE  É,  QUE ESTE EXITO OCORREU NADA MAIS NADA MENOS QUE
25 ANOS DEPOIS, QUE A MARCA CHEVROLET HAVIA GANHO O SEU ULTIMO  CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C (1941), JUSTAMENTE COM O PILOTO JUAN MANUEL FANGIO.

OUTRO MARCO INTERESSANTE DESTE CAMPEONATO DE 1966, É QUE FOI O ULTIMO CAMPEONATO DE T.C VENCIDO POR UMA “CUPECITA”

"LA ULTIMA CUPECITA CAMPEONA"



JUAN MANUEL BORDEU  PARTICIPOU DE 110 CORRIDAS, OBTENDO O TRIUNFO DE VENCER 21 DELAS.

EM 1972 PILOTANDO UM DODGE POLARA,  "JUAN MANUEL BORDEU"  PARTICIPA DE SUA ULTIMA CORRIDA.  


EM 24 DE NOVEMBRO DE 1990 VEM A FALECER, VITIMA DE LEUCEMIA.

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sexta-feira, 23 de novembro de 2012

MODELISMO EM PAPEL - PAPER MODEL

AMERICAN STATION WAGON COLLECTION


FORD FAIRLANE VICTORIA 1956





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terça-feira, 20 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 5


CHEVITÚ  –  JORGE CUPEIRO


“EL CHEVITÚ“, FOI UM PROJETO DE CARRO DE CORRIDA DA CATEGORIA “TURISMO CARRETERA” CONCEBIDO PELO FAMOSO PILOTO “JOSÉ FROILAN GONZALES” SOBRE UM “CHEVROLET NOVA 400 DE DUAS PORTAS”, E QUE DURANTE O PERÍODO DE 1964 A 1966,  FOI PILOTADO POR “JORGE CUPEIRO”, QUE OBTEVE COM O MESMO, 11 (ONZE)  VITÓRIAS E; POR “CARLOS MARINCOVICH, QUE OBTEVE  1 (UMA) VITORIA.

O “CHEVITU” ERA EQUIPADO COM UM MOTOR DE SEIS CILINDROS EM LINHA COM 3880 CC COM UMA POTÊNCIA ORIGINAL DE 140 HP QUE APÓS PREPARADO PELOS IRMÃOS ALDO y REINALDO BELLAVIGNA E MOTOR DE BERNARDO PEREZ CHEGOU A POTÊNCIA DE 230 HP.



APESAR DE TER OBTIDO 12 VITORIAS DURANTE A SUA CARREIRA, ESTE CARRO JAMAIS CONSEGUIU GANHAR UM TITULO DE CAMPEONATO,  SENDO A SUA MELHOR CLASSIFICAÇÃO, UM SEGUNDO LUGAR NO TORNEIO DE 1965 QUE FOI VENCIDO POR “DANTE EMILIOZZI” COM A SUA FAMOSA “LA GALERA

A SUA PRIMEIRA VITÓRIA ACONTECEU LOGO NA SUA ESTRÉIA EM 09 DE AGOSTO DE 1964 EM MAR DEL PLATA, GANHANDO COM LARGA VANTAGEM SOBRE SEUS ADVERSÁRIOS COM SUAS LENDÁRIAS CUPECITAS.



A IMPORTÂNCIA DO “CHEVITÚ”  PARA O “TURISMO CARRETERA ARGENTINO”  FOI  O FATO DO MESMO TER SIDO UM “MARCO” DA RENOVAÇÃO DA CATEGORIA                 
( INICIO DA REVOLUÇÃO NO T.C ARGENTINO).

POR OUTRO LADO ESTE CARRO, FOI MUITO CRITICADO PELO PÚBLICO QUE INCLUSIVE CHEGOU A JOGAR PEDRAS CONTRA ELE EM ALGUMAS “CARRERAS” E  AFIRMAR QUE O MESMO ERA MUITO FRAGIL, QUE SE PARTIRIA AO  PRIMEIRO SALTO EM CORRIDA DE ESTRADA.


AQUI O CHEVITÚ JÁ NO PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO DA AERODINÂMICA QUE VIRIA A SER O EMBRIÃO DA EVOLUÇÃO DA CATEGORIA.



A “FORD” PREVENDO A PERDA DO DOMÍNIO QUE VINHA MANTENDO POR VÁRIAS  DÉCADAS, ABANDONA AS CUPECITAS E LANÇA O LENGENDARIO E EMBLEMÁTICO “FORD FALCON” CUJA TRAJETÓRIA SERA OBJETO DE NOVO CAPITULO DESTA SÉRIE. 


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segunda-feira, 19 de novembro de 2012

MINIATURAS E COLEÇÕES

CONTRASTE

PAPER MODEL  X    PLASTICO INJETADO



RÉPLICA EM PAPEL DO CHRYSLER ESPLANADA 1967 ( a esquerda )


MODELO EM PLÁSTICO INJETADO DO CHRYSLER ESPLANADA 1967  ( a esquerda )








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sábado, 3 de novembro de 2012

AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 4

DANTE E TORCUATO EMILIOZZI   E   "LA GALERA"



LA GALERA”, É UMA LENDA DA POPULAR  CATEGORIA  “TURISMO CARRETERA” DO AUTOMOBILISMO ARGENTINO.
A FAMA DESTA MÁQUINA DE CORRIDA, SE DEVE A SUA CARREIRA VITORIOSA  QUE SE ESTENDEU POR 17 ANOS, PERÍODO EM QUE  PILOTADA PELOS IRMÃOS "DANTE E TORCUATO EMILIOZZI", VENCEU  42 CORRIDAS ( UM RECORDE INIGUALÁVEL PARA UM ESMO VEICULO – FOI O VEICULO QUE MAIS VITÓRIAS OBTEVE EM TODA A HISTORIA DO T.C ARGENTINO ).
COM ESTE VEICULO, OS IRMÃOS EMILIOZZI  OBTIVERAM QUATRO TITULOS EM 1962, 1963, 1964 E 1965.

 T.C COUPE FORD - LA GALERA


COM A “LA GALERA  OS IRMÃOS EMILIOZZI TAMBÉM CONHECIDOS COMO OS “GRINGOS DE OLAVARRÍA” FORAM OS PRIMEIROS NA HISTÓRIA DO T.C ARGENTINO, A SUPERAR A MARCA DOS 200 KM/H QUANDO VENCERAM A CORRIDA “VUELTA DE NECOCHEA DE 1963” COM A MÉDIA DE 203,526 KM/H.



DURANTE TODA A SUA EXISTÊNCIA EM COMPETIÇÃO, A “LA GALERA” TEVE DOIS MOTORES; O PRIMEIRO O FAMOSO MOTOR FORD 59 AB E O SEGUNDO UM FORD F-100 COM 300 HP DE POTÊNCIA.
COM O MOTOR FORD F-100, A "LA GALERA"  TINHA MAIS ACELERAÇÃO E CHEGAVA MAIS RÁPIDO A VELOCIDADE FINAL, PORÉM NÃO ERA TÃO RÁPIDA, CHEGANDO NO MÁXIMO A 260 KM/H.
O MOTOR FORD 59AB,  ERA MENOS POTENTE,  TINHA CERCA DE 220 HP CONTRA OS 300 HP DO MOTOR F-100, PORÉM SEGUNDO PROPRIA AVALIAÇÃO DE “DANTE EMILIOZZI”, ERA UM MOTOR FORMIDÁVEL, SENSACIONAL.


DEPOIS DO “LA GALERA” JÁ EM 1966 , DANTE EMILIOZZI PASSA A CORRER COM UM T.C BAUFER FORD COM MOTOR FORD F-100.

COM ESTE CARRO PORÉM, DANTE NÃO OBTEVE TANTO EXITO COMO HAVIA SIDO COM O “LA GALERA”.

T.C BAUFER FORD - MOTOR FORD F-100

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