VAMOS RESTAURAR

 

ESTA MANHÃ ABRINDO OS BLOGS QUE DIARIAMENTE EU SIGO,  DEPARO-ME  COM A CAMPANHA “VAMOS RESTAURAR” LANÇADA PELO "JOEL" DO BLOG SPORTPROTOTIPOS (http://sportprototipos.blogspot.com/) 

IMEDIATAMENTE ME VEIO A LEMBRANÇA DO MEU AMIGO  “ORLANDO BELMONTE”  UM DOS GRANDES  PILOTOS  DA SAUDOSA DIVISÃO 3, E DA TENTATIVA "SEM SUCESSO" DO FINAL DO ANO PASSADO, EM OBTER  AJUDA PARA A RESTAURAÇÃO DO “PINICO 13 “. 

NESTE INTERIM TENHO ACOMPANHADO A SUA  PUJANTE  LUTA PARA ATIVAR NOVAMENTE O “QUERIDO N.13” E ASSIM TRAZER A NOS AMANTES DO “AUTOMOBILISMO DE VERDADE”,  AS ALEGRIAS DE REVIVER OS ESPETÁCULOS  E BONS MOMENTOS DAS DISPUTAS ACIRRADAS DOS D3.

O “JOSE FERRAZ” (http://joseferrazcompeticoes.blogspot.com/) UM GRANDE AMIGO, VITORIOSO  PILOTO DA SAUDOSA DIVISÃO 3,  E COM PASSAGENS MUITO BEM SUCEDIDAS NAS CATEGORIAS DE FORMULA,  JÁ SE PRONTIFICOU E ESTA COLABORANDO COM O ORLANDO EM  DAR UMA NOVA VIDA AO MOTOR QUE  IMPULSIONAVA ESTA BELA MÁQUINA.

PORÉM MEUS AMIGOS, FALTA MUITO A FAZER COM A CARROCERIA, SUSPENSÃO E OUTROS DETALHES, E NESTE SENTIDO VENHO AQUI SOLICITAR AOS MEUS AMIGOS DE HOJE E SEMPRE E INESQUECÍVEIS COLABORADORES DE OUTRAS ÉPOCAS,  QUE VENHAM PARTICIPAR DESTA CAMPANHA  “VAMOS RESTAURAR” LANÇADA PELO JOEL.

CREIO QUE TODOS NÓS SEREMOS MUITO BEM RECOMPENSADOS COM A ALEGRIA DE VER NOVAMENTE O "PINICO 13" NAS PISTAS, PILOTADO PELO GRANDE "ORLANDO BELMONTE".

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MODELISMO EM PAPEL  -   PAPER MODEL  

  E M   M A D E I R A   T A M BÉ M 

JA FAZ ALGUM TEMPO QUE SOU UM ADMIRADOR DOS TRABALHOS  EM PAPEL E MADEIRA, CRIADOS  PELO   "RENALDO  KOPP", DE SANTA CATARINA ,  MODELISTA DE MINIATURAS EM PAPEL E MADEIRA, QUE AGORA PODEM SER APRECIADAS TAMBÉM EM SEU BLOG: 

 http://rkmodelismo.blogspot.com/

ALGUNS TRABALHOS SELECIONADOS PELO EDITOR DESTE BLOG, QUE DEMONSTRAM A QUALIDADE E TALENTO DO MODELISTA RENALDO.     

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A U T O R A M A  -  S L O T  C A R

RACHA DOS BRUTOS COM SUAS CARRETAS

TREINANDO COM O BRUTO NA NEVE

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A U T O R A M A  -  S L O T  C A R

ANDANDO COM OS BRUTUS NA  "AER CAMPO BELO"

COMO HAVIA DITO NO BLOG DO MEU AMIGO RUI ( http://ruiamaraljr.blogspot.com/), MAIS UMA VEZ PARECE QUE ACERTEI NÃO INDO A INTERLAGOS NESTE DOMINGO, ASSISTIR AS "300 MILHAS". FIZ MELHOR; LEVEI  ALGUNS DOS MEUS BRUTOS PARA PASSEAR LA NA PISTA DA “AER CAMPO BELO”, NO LUGAR DOS TRÊS “SLOTPAPERS SILHOUTE” QUE DEVERIAM SER TESTADOS PARA SEREM ENVIADOS PARA "PIEDADE", E QUE NÃO FORAM, EM RAZÃO DO ATRASO DA ALFANDEGA QUE AINDA  NÃO LIBEROU  A MECANICA PARA MONTAR NOS MESMOS.

ATÉ ESTE DOMINGO (13/03),   PERMANECIA AINDA O MITO DE QUE; "SOMENTE RÉPLICA EQUIPADA COM IMÃ CONSEGUE ANDAR BEM NAQUELA PISTA".  
POIS É, NESTE SABADO O "MITO" CAIU.  OS BRUTOS SE SAIRAM MUITO BEM, LÓGICO NÃO NO TEMPO DE VIRADA DE UMA RÉPLICA COM IMÃ E BEM AJUSTADA, MAS DERAM O SEU SHOW A PARTE, ENTRANDO DE LADO NAS CURVAS.  O PRÓXIMO PASSO É INSTALAR IMÃS NOS MESMOS E VOLTAR LÁ PARA VER COMO É QUE FICA, E REGISTRAR TUDO EM UM CLIPE.

TRUCK SCANIA (ESTILIZADO) PRODUZIDO PELO Sr. IVAIR DA HISPEED. O SEU CHASSI É UMA PEÇA UNICA ESTAMPADA EM POLICARBONATO E A TRANSMISSAO É  POR MEIO DE CORREIA.

TRUCK VOLVO PRODUZIDO POR  HIPERFANAUTO - CHASSI  E CARROCERIA FEITOS DE MADEIRA BALSA (INCLUSIVE CAIXA DO MOTOR) TRANSMISSÃO TRADICIONAL COROA E PINHÃO EM LINHA.

"SLOTPAPERS SILHOUTE " AGUARDANDO LIBERAÇÃO DE MECANICA (CHASSI, EIXOS, RODAS, TRANSMISSÃO  E MOTOR) PELA ALFANDEGA.

1 -  RÉPLICA EM PAPEL,  DA LANCIA BETA MONTE CARLO 1980, PILOTADA POR RICARDO PATRESE.

2 -  RÉPLICA EM PAPEL, DO  A144 - FORD CAPRI TURBO 1978, PILOTADO POR HANS HEYER  NO  GP HOCKENHEIM.

3 - RÉPLICA EM PAPEL, DO PORSCHE 935 - 1977,  PILOTADO POR ROLF STOMNELEN NAS 24 HORAS DE LE MANS.

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P A P E R  M O D E L   -    MODELISMO EM PAPEL

PARA OS FÃS DOS TORPEDOS DA SÉRIE  CAM - AM  DA DÉCADA DE SETENTA SEGUE  ABAIXO OS ENDEREÇOS ONDE PODERÃO SER FEITOS OS DOWLOAD DOS ARQUIVOS COM  PARA MONTAR OS MODELOS EM PAPEL.

CHAPARRAL 2J
 http://depositfiles.com/pt/files/ev20bmdfe

PORSCHE AUDI  917-10

http://www.4shared.com/file/231016570/836aa681/Porsche_917-10_CanAm.html

MAC LAREM M8a

http://www.ymjr.cz/downloads.php?cat_id=3

FERRARI 312 P/B

http://www.ymjr.cz/downloads.php?cat_id=3

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A U T O M O B I L I S M O

NÃO SÓ LÁ NA ARGENTINA, MAS AQUI  TAMBÉM HÁ  QUARENTA ANOS ATRÁS ...

O BRASIL BRILHAVA NO CENÁRIO INTERNACIONAL DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO,  AO CEDIAR AS TRES PRIMEIRAS PROVAS DO 1º TORNEIO INTERNACIONAL DE FORMULA 2.

NAQUELA EPÓCA A FORMULA 2 ERA O ULTIMO ESTÁGIO OU MESMO O TRAMPOLIM PARA A FORMULA 1, E NÃO RARO ERA, A PARTICIPAÇÃO DE PILOTOS GRADUADOS DA FORMULA 1, PARTICIPAREM DAS CORRIDAS DO CAMPEONATO EUROPEU DE FORMULA 2.

NESTE CONTEXTO, AO FINAL DE 1971 ALGUNS PERSONAGENS DESTA ELITE DE PILOTOS (O EX-CAMPEÃO MUNDIAL GRAHAM HILL, VICE-CAMPEÃO DE F1 E CAMPEÃO DA F2 RONNIE PETERSON, TIM SCHENKEN, CARLOS REUTEMANN, HENRI PESCAROLO, MIKE BEUTTLER, JEAN PIERRE JARIER, REINE WISELL, BOB WOLLEK, PETER WESTBURY, CLAUDIO FRANCISCI, ARTURO MERZARIO, GIOVANNI SALVATI, SPARTACO DINI, FRANÇOIS MIGAULT E CARLOS RUESCH) VIERAM PARA CÁ, PARA PARTICIPAR DO "1º  TORNEIO INTERNACIONAL DE FORMULA 2 "

GRAHAN HILL CONHECIDO POR "MISTER MONACO" PELAS VITORIAS SEGUIDAS NO GP DE MONACO.

SPARTACO DINI - TECNO

PETER WESTBURY - BRABHAM BT36

GIOVANNI SALVATTI - MARCH 712M

  JEAN PIERRE JARIER - MARCH 712M

PARTICIPARAM TAMBÉM DO TORNEIO OS BRASILEIROS;  EMERSON E WILSON FITTIPALDI, JOSÉ CARLOS PACE, LUIZ PEREIRA BUENO, RONALD ROSSI E JOSE MARIA FERREIRA, SENDO QUE NAS CORRIDAS DISPUTADAS EM INTERLAGOS O NOSSO SAUDOSO E LENDÁRIO LUIZINHO (LUIZ PEREIRA BUENO) TEVE QUE SER SUBSTITUIDO POR LIAN DUARTE EM RAZÃO DO MESMO TER TIDO SARAMPO.

EMERSON FITTIPALDI - LOTUS 69 

WILSON FITTIPALDI Jr.

JOSÉ CARLOS PACE  - MARCH 712M 

LIAN DUARTE/LUÍS PEREIRA BUENO - MARCH 712M 

JOSÉ "GIU" FERREIRA -  LOTUS 69

ESTE TORNEIO FOI DISPUTADO EM QUATRO CORRIDAS, SENDO DUAS EM INTERLAGOS, UMA EM PORTO ALEGRE (TARUMÃ) E A FINAL DISPUTADA NA ARGENTINA NA CIDADE DE CORDOBA.

WILSINHO FITTIPALDI-MARCH 712M (7), EMERSON FITTIPALDI-LOTUS 69 FVA EM 2º, E CARLOS REUTMANN-BRABHAM BT36 FVA

TABELAS DE COLOCAÇÕES

1a ETAPA - INTERLAGOS  31/10/1971

2a ETAPA - INTERLAGOS  06/11/1971

3a ETAPA - TARUMÃ ( PORTO ALEGRE)  14/11/1971

4a ETAPA - ARGENTINA ( CORDOBA)  21/11/1971

FATOS

LAMENTAVELMENTE NA ETAPA DE TARUMÃ OCORREU O ACIDENTE FATAL COM O PILOTO ITALIANO GIOVANNI SALVATTI, APESAR DA GRAVIDADE DO FATO, O SUCESSO DO TORNEIO FOI UM DOS FATORES PREPONDERANTES PARA PROVAR QUE O BRASIL TINHA CONDIÇÕES PARA SEDIAR PROVAS INTERNACIONAIS E INGRESSAR NO CIRCO DA FORMULA 1.

EMERSON FITTIPALDI, SAGROU-SE  O CAMPEÃO DESSE TORNEIO, VENCENDO AS DUAS PROVAS DE INTERLAGOS. CARLOS REUTEMANN GANHOU EM TARUMÃ E TIM SCHENKEN FOI O PRIMEIRO COLOCADO NA CORRIDA FINAL, NA ARGENTINA-CORDOBA

O TORNEIO FOI PROMOVIDO E DIRIGIDO POR ANTONIO CARLOS SCAVONE, COM A AJUDA DA REDE GLOBO DE TELEVISÃO.

UM ANO DEPOIS ESTE PIONEIRO EMPRESÁRIO, TRAZIA PARA O BRASIL EM 30 DE MARÇO DE 1972,  UMA PROVA EXTRACAMPEONATO DO CIRCO DA FORMULA 1, COM 12 PILOTOS INSCRITOS DOS QUAIS QUATRO BRASILEIROS; EMERSON E WILSON FITTIPALDI, JOSÉ CARLOS PACE E LUIS PEREIRA BUENO.

AS FOTOS PUBLICADAS NESTE POST, FORAM OBTIDAS NO SITE WWW.IMAGENSDALUZ.COM  QUE APRESENTA OS ALBUNS DE FOTOGRAFIAS DO TALENTOSO FOTOGRAFO ROGÉRIO P.D. LUZ   ( CASO O DETENTOR DOS DIREITOS AUTORAIS DAS MESMA NÃO CONCORDE COM A EXPOSIÇÃO, FAVOR INFORMAR PARA A IMEDIATA RETIRADA )

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A U T O M O B I L I S M O  

HA EXATAMENTE QUARENTA ANOS ATRÁS

HÁ  EXATAMENTE 40 ANOS ATRAS (28 DE FEVEREIRO DE 1971) , DESEMBARCAVA PELA PRIMEIRA VEZ NA AMERICA DO SUL, A MAIS TRADICIONAL E POPULAR CATEGORIA NORTE AMERICANA, “ A FORMULA INDY ”.

ATE ENTÃO, A ÚNICA VEZ QUE A FORMULA INDY  OU  COMO ERA MAIS CONHECIDA NA ÉPOCA  “ USAC CHAMPIONSHIP INDY “ HAVIA CORRIDO FORA DOS ESTADOS UNIDOS, HAVIA SIDO NO CIRCUITO OVAL DE MONZA NA ITALIA .

DESTA VEZ O LOCAL ESCOLHIDO FOI O CIRCUITO OVAL DA CIDADE DE RAFAELA NA ARGENTINA, ONDE OS RAFAELINOS PUDERAM ASSISITIR AS “300 MILHAS DE RAFAELA”  EM QUE CORRERAM  OS PODEROSOS E LENDÁRIOS  PILOTOS E MONOPOSTOS QUE CORRIAM AS FAMOSAS “500 MILHAS DE INDIANAPOLIS”

PARTICIPARAM DA PROVA  28 CARROS TENDO DENTRE OS PILOTOS NOMES FAMOSOS COMO;  AL UNSER,  LLOYD RUBY,  DICK SIMOM, GARY BETTENHAUSEN, PARNELLI JONES, BOBBY UNSER E; UM DOS IDOLOS DA TERRA, " O ARGENTINO CARLOS PAIRETTI" .

PERANTE UM PUBLICO DE MAIS DE 35.000 PESSOAS (NA EPOCA A POPULAÇÃO TOTAL DE RAFAELA BEIRAVA 18.000 HABITANTES) , “AL UNSER” GANHOU A CORRIDA, COM UM COLT FORD TURBO DE 700 HP, COM A MÉDIA SUPERIOR A 250 KM/H.

AL UNSER VENCEDOR DA PROVA NO SEU ESTILO TEXANO

CARLOS PAIRETTI  O ÚNICO ARGENTINO A PARTICIPAR DA CORRIDA, TERMINOU EM UM HONROSO  9. LUGAR.

COLT TURBO FORD V8 – 700 HP DE AL UNSER

NUMA DAS CURVAS DO OVAL DE RAFAELA, LLOYD RUBY  ULTRAPASSA  POR DENTRO, SWEDE SAVAGE A MAIS DE 300 KM/H

APESAR DA IMPROVISAÇÃO DOS BOXES, TUDO TRANSCORREU SEM PROBLEMAS RECEBENDO NO FINAL ELOGIOS DA DIREÇÃO DA  USAC CHAMPIONSHIP INDY

interessante:

ESTE EVENTO CUSTOU AO CLUBE DE RAFAELA A QUANTIA TOTAL DE 90.000 DOLARES MAIS DESPESAS DE TRANSPORTE PARA 137 PESSOAS ENTRE PILOTOS, CHEFES DE EQUIPE, MECANICOS E DIRIGENTES.

O  CHEFE DA EQUIPE DOS PILOTOS "AL UNSER"  E SWEDE SAVAGE  ( PILOTO QUE VIRIA A SER REVELAÇÃO DO ANO) ERA NADA MAIS NADA MENOS, QUE O LENDÁRIO "DAN GURNEY".

O CARRO UTILIZADO POR CARLO PAIRETTI , UM  "VOLSTEDT FORD TURBO"  PERTENCIA A IMPORTANTE ESCUDERIA DE DICK SIMON.

OS MOTORES UTILIZADOS NA CORRIDA ERAM DAS MARCAS: FORD, CHEVROLET E OFFENHAUSER ( ERAM DE 4 CILINDROS COM  4200 CC,  POTÊNCIA ESTIMADA EM MAIS DE 700 HP E VELOCIDADE FINAL DE 320 KM/H ) .

A FAMOSA ORDEM  " SENHORES LIGUEM SEUS MOTORES " FOI DADA POR "TONY ULLMAN" PROPRIETÁRIO DO  AUTODROMO DE INDIANÁPOLIS.

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PAPER MODEL - MODELISMO EM PAPEL

P A P E R  M O D E L   -   MODELISMO EM PAPEL

COLEÇÃO GORDINI

 ATENDENDO ESPECIAL SOLICITAÇÃO DE SEGUIDOR DESTE BLOG,  SEGUE NESTA TARDE PARA  A  ARGENTINA - ROSÁRIO,  O PROJETO COMPLETO ( INSTRUÇÕES E DESENHOS ) DO RENAULT GORDINE 1093 - VERSÃO PASSEIO.

É UM PROJETO DE CONSTRUÇÃO SIMPLES, QUE INICIALMENTE FOI DESENVOLVIDO PARA HOMENAGEAR O ANTOLÓGICO RENAULT 41 DA EQUIPE WILLYS, QUE NAS MÃOS DO SAUDOSO PILOTO LUIS PEREIRA BUENO, FOI VENCEDOR EM 25/08/1963  DO  II. CIRCUITO DE ARARAQUARA.

 ATUALMENTE O PRIMEIRO MODELO DESTE PROJETO ( GORDINI WILLYS n. 41 ),  FOI ADAPTADO PARA "SLOTCAR - AUTORAMA" E FAZ PARTE DA COLEÇÃO HIPERFANAUTO DE AUTOMODELISMO.

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CITROEN  2 CV

NÃO É UM AUTOMÓVEL, É UMA FILOSOFIA DE VIDA

PRIMEIRO MODELO ( PROTÓTIPO )  APRESENTADO EM 1936.  EM RAZÃO DA GUERRA,  TEVE DE AGUARDAR ATÉ  O SALÃO DE PARIS EM 1948  PARA SER MOSTRADO AO MUNDO E ENTRAR EM PRODUÇÃO.

DESDE ENTÃO, ATÉ 27 DE JULHO DE 1990 QUANDO FOI ENCERRADA A SUA PRODUÇÃO, FORAM CONSTRUIDOS 5.114.940 EXEMPLARES,  CONSTITUINDO-O COMO UM DOS CARROS DE CARREIRA MAIS LONGA DA HISTÓRIA.

 .

VERSÃO DO ULTIMO EXEMPLAR FABRICADO EM 1990

 VERSÃO  RALLY PARIS - DAKAR

 VERSÃO TUNING  -  CUSTOMIZAÇÃO MODERADA

  RÉPLICA  CITROEN 2 CV  PARA SLOTCAR - AUTORAMA PRODUZIDO PELA "SCX"

RÉPLICA EM PAPEL  DESENVOLVIDA POR HIPERFANAUTO, APESAR DE HAVER DISPONIVEL NA INTERNET VARIOS PROJETOS "2 CV".

SEMPRE FOI CONSIDERADO UM SIMBOLO DE LIBERDADE, SEM PRETENSÕES, SIMPÁTICO, MUITO ECONOMICO, REPLETO DE VANTAGENS MAS SOBRETUDO MUITO SIMPLES. 

" TRAÇÃO DIANTEIRA, SUSPENSÃO FLEXIVEL, MOTOR BICILINDRICO,  REFRIGERADO A AR., CARROCERIAS COM PERFIS, GRANDE AGILIDADE, BOA RIGIDEZ  E ENGENHOSA REPARTIÇÃO DE MASSAS."

SEDUZIU MUITOS MULHÕES DE COMPRADORES NO MUNDO INTEIRO, AINDA CONTINUA A SEDUZIR. PASSADOS TODOS ESTES ANOS, ELE CONTINUA A CRIAR PAIXÕES E A CORRER ENDIABRADO PELAS PISTAS EUROPEIAS.

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AUTORAMA  -  SLOT CAR

SABADÃO DE TESTE

Sabadão, 12 de fevereiro, duas opções para mais uma tarde de sol e calor.

A primeira  seria ir a Interlagos rever os amigos e ver as provas do Paulista de Velocidade no Asfalto. A segunda, seria  seguir para a pista de autorama  da AER Campo Belo, para por em ação os planos de testes de todo um trabalho realizado durante a semana.

Como o prognóstico de Interlagos não era dos melhores, em razão da situação nada animadora por que passa nosso automobilismo paulista, resolvi seguir para a AER Campo Belo.

Mala completa (carros e ferramentas), a linha de testes seria primeiro colocar na pista o Alpine SCX com um novo motor RX42B e pneus de silicone para ver se melhorava o desempenho, pois da ultima vez com motor e pneus originais, mas com um imã maior ela vinha virando a pista numa média de 8 segs. Após o ALPINE, o próximo seria o LEGEND montado sobre chassi Photomus King alterado para instalar um imã médio e com o suporte dianteiro das rodas alterado para poder instalar as rodas de alumínio PAPERSLOTCAR de aro 15 e pneu de espuma. Para finalizar foram também levadas para teste, uma Lamborghini  AUTOART com rodas traseiras de bitola maior produzidas pela SPRINTT e uma Ferrari SCALEXTRIC original.

Ao chegar na pista, tive a grata surpresa de encontrar o meu amigo Ruy Amaral (uma das feras da saudosa D3 – piloto do famoso pinico atômico vermelho número 8) e seu filho Francisco.

Como a pista estava vazia, a mesma ficou inteiramente a nossa disposição e assim com mais liberdade escolhíamos as fendas para os testes planejados.

Nesta tarefa o Francisco foi de fundamental importância, pois nada melhor do que um piloto jovem e habilidoso sem aquele freio que eu como preparador teria.

Os resultados não foram muito ou quase nada satisfatórios, somente a Ferrari se saiu bem, precisando sómente um redimensionamento na parte magnética para melhorar a estabilidade e com isso vir melhores tempos.

FERRARI VIRANDO MUITO BEM NAS MÃOS DO FRANCISCO

O novo motor do ALPINE abriu o bico não chegando nem a dar uma volta na pista apesar do empenho do Sr. Jorge (diretor da AER e supervisor da pista) que nos ajudou no diagnóstico da falha. A Lamborghini com as rodas maiores melhorou um pouco a estabilidade, agora só precisa um acerto na parte magnética pois de velocidade esta bem.

O LEGEND foi bem não comprometeu na estabilidade, virando todas as voltas sem nenhuma saída, mas mostrou que precisa um motor melhor, para vir mais desempenho.

LEGEND EM TESTE NA FENDA AZUL - PRECISA MAIS VELOCIDADE

Enfim o final da tarde estava chegando, e com ele a chuva.  Levantamos acampamento e marcamos para uma próxima vez uma nova rodada de testes e treinos.

Para mim apesar do resultado fraco de todo um trabalho da semana, valeu a companhia do meu amigo Ruy e seu filho Francisco, pois pudemos por os assuntos em dia,  e conversar sobre a situação triste e caótica do nosso automobilismo paulista, e as possíveis saídas através da união efetiva dos pilotos e preparadores e visualização de brechas na lei que possibilitem a criação de associações mais independentes  e etc e etc.

PARA ESTA SEMANA, MUITO TRABALHO PELA FRENTE

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PAPER MODEL  -  MODELISMO EM PAPEL

APESAR DO EMBARGO COMERCIAL ( LIDERADO  PELA NAÇÃO QUE SE COLOCA COMO UM  DOS BERÇOS DA DEMOCRACIA E DEFENSORA DOS DIREITOS HUMANOS ) QUE CUBA SOFRE, EM RAZÃO DA MANUTENÇÃO DE SEU ANCRONICO REGIMEM POLITICO,  A ARTE SEMPRE ENCONTRA UM CAMINHO PARA SUPERAR TODAS ESTAS IRRACIONALIDADES E MOSTRAR A SUA BELEZA E O PODER DE CRIATIVIDADE DO SER HUMANO.

RÉPLICAS EM PAPEL MACHE DOS CARROS QUE APESAR DO TEMPO AINDA CIRCULAM PELAS RUAS DE CUBA.

MODELOS EXPOSTAS NO MERCADO EM TRINIDAD.

( SE EU ESTIVESSE LÁ, ARREMATARIA TODOS )

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