AUTOMOBILISMO

75 ANOS DE T.C  -  cap. 11

FALCON OFICIAL

TERMINAVA A DÉCADA DE 60, TERMINAVA TAMBÉM A HEGEMONIA DOS “TORINOS”,  OU SEJA A ERA DAS VELOZES “LIEBRES”.

EM 1973 COM O OBJETIVO DE LIMITAR A VELOCIDADE FINAL DOS CARROS QUE JÁ BEIRAVA A 250 KM/H,  FOI INSTITUÍDA UMA FLANGE LIMITADORA QUE DEVERIA SER ACOPLADA AOS CARBURADORES, DE TAL FORMA QUE O LIMITE MÁXIMO DA VELOCIDADE CHEGASSE A 220 KM/H.

NESTE CENÁRIO DE COMEÇO DE DÉCADA, A FORD ATRAVÉS DE UMA EQUIPE OFICIAL RETOMA A HEGEMONIA NA CATEGORIA TURISMO CARRETERA ARGENTINO,  CONQUISTANDO DE FORMA CONSECUTIVA NO PERÍODO DE 1972 A 1978  OS TÍTULOS DO CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C

A FORD HAVIA MONTADO UMA EQUIPE EXCEPCIONAL, QUE TINHA JOSÉ MIGUEL HERCEG NA PREPAPRAÇÃO DOS CARROS, UM MODELO COMPETITIVO QUE ERA O FORD FALCON E PILOTOS DE CATEGORIA E EXTREMAMENTE VELOZES, QUE ERAM O HECTOR GRADASSI, ESTÉFANO NASIF ( QUE EM 1973 LAMENTAVELMENTE VEIO A FALECER EM UM ACIDENTE ) E JUAM MARIA TRAVERSO ( QUE VEIO SUBSTITUIR ESTÉFANO).

AINDA COM RELAÇÃO AO PILOTO ESTÉFANO NASIF, DURANTE  A  TEMPORADA DE 1973 QUANDO DO SEU FALECIMENTO, O MESMO LIDERAVA O CAMPEONATO POR UMA EXPRESSIVA MARGEM DE PONTOS, FATO QUE ACABA LHE CONFERINDO O TITULO DE CAMPEÃO  - O PRIMEIRO E ÚNICO CAMPEÃO POST-MORTEM.

  

OS “FALCONS” OFICIAIS TINHAM O CHASSI REFORÇADO E INICIALMENTE ERAM MONTADOS COM A CAIXA DE CAMBIO ZF , QUE LOGO DEPOIS FOI SUBSTITUÍDA PELA “SÁENZ”. OS DIFERNCIAIS ERAM DO UTILITÁRIO FORD RANGER, OS FREIOS DIANTERIOS DO FORD FAIRLANE E OS TRASEIROS DO TORINO. A POTÊNCIA DOS MOTORES PREPARADOS POR HERCEG CHEGAVA A 255 HPS,  ANDAVAM UMA BARBARIDADE ATINGINDO COM FACILIDADE AOS 260 KM/H QUANDO CALÇADOS COM PNEUS MICHELIN.

DURANTE O PERÍODO DE 1972 A 1978, A EQUIPE OFICIAL DA FORD GANHOU TODOS OS TÍTULOS DO CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C SENDO: HECTOR GRADASSI ( 1972, 1974, 1975 E 1976 ) ESTÉFANO NASIF ( 1973 ) E TRAVERSO ( 1977 E 1978 ) E FORAM UTILIZADOS PELA EQUIPE 16 FORD FALCON.

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