PAPER MODEL - MODELISMO EM PAPEL

 

VIDEO INTERESSANTE SOBRE  O EFEITO DE ILUSÃO VISUAL CAUSADO PELA PERSPECTIVA DE UM PAPER MODEL.

PARA QUEM NÃO CONSEGUIU ANOTAR O ENDEREÇO DO ARQUIVO:

http://horirium02.web.fc2.com/

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AUTOMOBILISMO DE VERDADE

primeiro  ATO

segundo ATO

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MINIATURAS

APROVEITEI O SABADO FRIO E GAROENTO, PARA DAR UMA GERAL NAS MINIS FERRARI DA COLEÇÃO HIPERFANAUTO E; COMO AMANHÃ É DIA DE  DECISÃO DO TITULO MUNDIAL DE FORMULA 1, RESOLVI "POSTAR" ALGUNS MODELITOS PARA HOMENAGEAR A "ROSSA E O  FERNANDITO DAS ASTURIAS", QUE PROVAVELMENTE DEVERÁ SER O CAMPEÃO.

AH ....  SE O MARKETING WEBER GANHAR, TAMBÉM FICAREI SATISFEITO, POIS O CARA BATALHOU E  TAMBÉM ESTA MERECENDO.

 FERRARI mod. 126 C4 de 1984, 6 cilindros em V a 120 graus  e potencia  650 - 850 CV.

1 - FERRARI ( N.2 )  mod.D246 de 1958, 6 cilindros,  2417 cc  e  290 HP -  CAMPEÃ MUNDIAL NAS MÃOS DO PILOTO INGLES MIKE HAWRTHORN.

2 -  FERRARI ( n.10 ) mod.801 de 1957,  8 cilindros em V,  2494 cc e 275 HP. 

modelos na escala 1/47 italianos produzidos pela BRUMM

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SLOT CAR  -  AUTORAMA

INICIO DOS ANOS 70

MOBRAL , LÁ NA RUA MARQUES DE ITU  (BOCA DO LUXO). 

POR ACASO ALGUEM LEMBRA DESTA LOJA DE AEROMODELISMO E AUTORAMA ?

 

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SLOT  CAR  - AUTORAMA  x  DIVISÃO 3

ONTEM O PEDRÃO, MEU AMIGO LÁ DE SANTA CATARINA, NOVAMENTE ME SURPREENDEU COM UM DAQUELES “E-MAILS” QUE A GENTE SEMPRE GOSTA DE RECEBER.

COMO SEMPRE, ELE  COMEÇA  COM O SEU JÁ CONHECIDO COMPRIMENTO “BUENAS” E ASSIM VAI RELATANDO SOBRE O FUSCA DA SEBRING QUE ELE GANHOU DE PRESENTE DE SEU PAI, AINDA NOS TEMPOS DE JOVEM, E QUE DECOROU O COM AS CORES DO FUSCA 70.  CONFORME ELE RELATA, ESTE FUSCA, ERA MUITO BONITO, TINHA O PATROCINIO DA COMAUTO E  ERA PILOTADO PELO VITOR MOTTIN (LÁ DE SÃO LEOPOLODO),  QUE HAVIA SIDO COLEGA DE CLASSE DO SEU IRMÃO.

SEGUNDO O PEDRÃO ESTE CARRO TEVE DUAS VERSÕES:

A PRIMEIRA UM FUSCA MODELO ANTIGO TODO AZUL COM GRANDES NUMEROS BRANCOS E A ENTRADA DE AR PARA O RADIADOR DE OLEO NO CAPÔ DIANTEIRO.

A SEGUNDA VERSÃO, JÁ ERA UM MODELO MAIS ATUAL (DIVISÃO 3) E O CAPÔ TINHA UM DEGRADE.

COM ESTE CARRO, O VITOR MOTTIM  PASSOU A CORRER EM DUPLA COM O ANTONIO DIONÉSIO LUFT E UM TEMPO DEPOIS, COM O AROLDO BAUERMANN ( MAIS CONHECIDO ENTRE NÓS).

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FUSCA DA SEBRING QUE O PEDRÃO MANTEM ATÉ HOJE, DECORADO

COMO O FUSCA 70 DO VITOR.

PRIMEIRA VERSÃO DO FUSCA 70 ( TODO AZUL ) EM UMA ETAPA DO CAMPEONATO GAUCHO DE AUTOMOBILISMO.

SEGUNDA VERSÃO DO FUSCA 70 JÁ ENQUADRADO NA DIVISÃO 3.

 

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SLOT CAR  -  AUTORAMA

ANOS 90

NÃO ERAM BONITOS, DETALHADOS E SOFISTICADOS COMO AS ATUAIS RÉPLICAS.  AS VEZES ERAM ATÉ TOSCOS NO ACABAMENTO, POREM ........ O QUE ANDAVAM, ERA PRECISO MUITO REFLEXO PRA TOCAR UMA FERA DESTAS.

ERAM CARROS DE PREPARAÇÃO LIVRE,  EXTREMAMENTE LEVES, VELOZES  E  CONSTRUIDOS PARA DURAR UMA CORRIDA DE NÃO MENOS QUE 04 HORAS DE DURAÇÃO. " PARADA SÓ PARA TROCAR DE FENDA E PILOTO".

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AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

SAUDADES NÃO TEM IDADE

AUTODROMO DE INTERLAGOS - 1979

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HÁ EXATAMENTE CINCO ANOS ATRÁS

( REEDIÇÃO DE MATÉRIA )

G.P CLASSIC LINDOYA

Águas de Lindoya 29 e 30 de outubro de 2005

A presença dos carros da formula classic roncando nas ruas da pacata e turística cidade de Águas de Lindoya, levaram me há algumas décadas atrás, em que tive a felicidade de assistir um dos meus ídolos e mais tarde amigo, Marivaldo Fernandes (falecido em acidente aéreo junto com o saudoso José Carlos Pace) e outros grandes pilotos, “arrepiarem” a platéia postada nas calçadas das ruas de paralelepípedo das cidades de Araraquara, Piracicaba e Petrópolis.

Época em que se corria em circuitos de rua improvisados ( Piracicaba, Araraquara, Ilha do Fundão, Petrópolis e outras no Sul) onde o meio fio (sarjeta) era o limite de uma curva e as vezes o poste o guard rail indesejado.

Memórias de anos dourados, gravadas na memória e que agora ressurgiam  ao ver aqueles carros coloridos, velozes com seus destemidos pilotos, desafiando as curvas e retas do belo circuito de rua da cidade estância Aguas de Lindoya, aqui no interior de São Paulo.

Foi um espetáculo gratificante, muito comentado na cidade tanto nos dias que antecederam o evento, quanto no proprio domingo pela manhã, quando foi realizada a grande corrida, com uma plateia lotada, um povo educado sem aquela de ficar atravessando a pista ou invadindo os boxes, e os pilotos retribuindo com um belo show de coragem e destreza. 

VISTA DOS BOXES

FLASHES DO EVENTO

Fora o romantismo e a nostalgia dos Anos Dourados que o 1º GP CLASSIC de Águas de Lindoya, trouxe a muitos que foram assistir os treinos e a prova, este GP marcou também a determinação de seus organizadores que não mediram esforços para na madrugada da sexta feira ( dia 28 ) que antecedia os treinos de sábado, reconstruíssem os boxes que foram destruídos por uma tempestade que assolou a cidade nos dias 27 e 28 ( quinta e sexta feiras ).

Outro fato interessante desta prova, é que no domingo pela manhã o Warm Up teve que ser atrasado, pois vários hospedes de um hotel localizado a beira do Lago, deixaram os seus carros estacionados na pista do circuito de 1,6 km no Espaço Burle Marx onde haveria a corrida.

Para acordá los, alguns pilotos (me lembro bem o do Fiat 147), passavam em frente ao hotel e aceleravam o máximo que podiam.

A CORRIDA

Depois de vários pegas entre a Brasília (réplica da 17 do Ingo Hoffmam), Pumas, DKWs, Volks, um Alfa Romeo JK, um Fiat 147 e os rápidos Karmam Ghias; que eram obrigados a  reduzir drasticamente a velocidade com que vinham nas retas do Parque Burle Marx, para fazer a tomada de uma curva  fechada que levava ao retorno para o Lago e em sequência a reta dos boxes e arquibancadas.
Outro ponto do circuito muito interessante de ver, é quando saiam da  reta dos boxes e arquibancadas, reduziam a velocidade com aquele som peculiar de motor querendo engolir as marchas, e que todo "fanauto" conhece, faziam uma suave tomada de curva e entravam na pequena reta rodeada de árvores do Burle Marx e fazer o contorno do mesmo.
Ao final, sagrou-se vencedor da prova, o piloto Francisco Bensvaski, na direção de um bem preparado Fusca 1968.

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PAPER MODEL  - MODELISMO EM PAPEL

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SLOT CAR  -  AUTORAMA

ALGUEM SE LEMBRA  ......  1975 ?

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O BRASILEIRO DE TURISMO DE 1973

NESTA ÉPOCA, EU JÁ NÃO PARTICIPAVA OU  MELHOR;  NÃO  MILITAVA  MAIS  COM TANTA ASSIDUIDADE O “CIRCO” DO AUTOMOBILISMO NACIONAL, PORÉM SEMPRE QUE ME SOBRAVA UM TEMPINHO, PROCURAVA ME INTEIRAR SOBRE O OCORRIDO NOS AUTODROMOS E EM PARTICULAR,  NO DE INTERLAGOS.

ERAM VARIAS AS CATEGORIAS A DISPUTAR OS “BRASILEIROS DA ÉPOCA" ENTRE ELAS A DE FORMULA FORD,  A DE CARROS SPORT PROTÓTIPOS ( OFICIALMENTE CONHECIDO COMO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES ) COM OS SEUS CARROS DA DIVISÃO 5 E A MAIS POPULAR ENTRE O PUBLICO EM GERAL, A CATEGORIA TURISMO COM OS SEUS CARROS TAL COMO OS DE RUA PORÉM  ENQUADRADOS NA DIVISÃO 3.

NESTA CATEGORIA SOBRESSAIAM AS EQUIPES A BAIXO:

PARA MIM, PARTICULARMENTE ESTE, ANO DE 1973, FOI ATÉ ENTÃO O ANO EM QUE TIVEMOS O MELHOR CAMPEONATO BRASILEIROS DE VIATURAS TURISMO.
FOI UM CAMPEONATO BASTANTE DISPUTADO, COM GRIDs SEMPRE LOTADOS ( EM CURITIBA TIVEMOS UM GRID COM 42 CARROS E LOGO EM SEGUIDA EM INTERLAGOS UM GRID COM 54 CARROS) E INVARIAVELMENTE COM AS ARQUIBANCADAS LOTADAS POR UM PUBLICO DE APAIXONADOS PELO ESPORTE A MOTOR QUE VIAM NO CAMPEONATO DE VIATURAS TURISMO,  UM VERDADEIRO CAMPEONATO DE MARCAS E PILOTOS.

A “CBA” HAVIA ELABORADO UM CALENDARIO INTERESSANTE DE SETE CORRIDAS A SEREM DISPUTADAS NOS AUTODROMOS NACIONAIS DAS REGIÕES SUL E CENTRAL DO PAIS, BEM COMO  HAVIA HOMOLOGADO MAIS DOIS NOVOS MODELOS DE CARROS PARA PARTICIPAÇÃO OU SEJA O “MAVERICK” E O “CHEVETTE” E REESTRUTURADO O REGULAMENTO TÉCNICO DESPORTIVO  ENVOLVENDO A  PREPARAÇÃO DOS CARROS, MAIS CONHECIDA POR “DIVISÃO 3 – TURISMO ESPECIAL BRASILEIRO”.

COMO TODO CAMPEONATO MUITO DISPUTADO, NÃO ERA RARO AS VEZES OS RESULTADOS FINAIS SEREM QUESTIONADOS PELOS “CHEFES DE EQUIPE” ATRAVÉS DOS CONHECIDOS PROTESTOS E SOLICITAÇÃO DE VISTORIA.

DE QUALQUER FORMA ERAM TEMPOS EM QUE A VERDADEIRA DISPUTA MULTIMARCAS INCENTIVAVA O COMPARECIMENTO EM MASSA DO PUBLICO , QUE TAL COMO O PUBLICO DO FUTEBOL ELEGIAM OS SEUS IDOLOS E TORCIAM PELAS SUAS MARCAS PREDILETAS.

EM 16 DE DEZEMBRO NUMA DAS PROVAS DA "COPA BRASIL" DISPUTADA EM INTERLAGOS OU SEJA A PROVA DESTINADA A CATEGORIA TURISMO QUE TAMBÉM FAZIA PARTE DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO, PEDRO VITOR COM O SEU OPALA SAGRAVA SE CAMPEÃO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO NA CATEGORIA "C"  E O PILOTO INGO HOFFMAM SAGRAVA SE CAMPEÃO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO NA CATEGORIA "A" COM UM VOLKS WAGEM SEDAN ( MAIS CONHECIDO PELO CARINHOSO APELIDO DE PINICO ATOMICO).

INGO HOFFMAM COM O SEU FUSCA PATROCINADO PELA CREDITUM

PEDRO VITOR DELAMARE COM SEU OPALA PATROCINADO PELA ELETRORADIOBRAZ.

OBS - IMAGENS OBTIDAS DA "QUATRORODAS DIGITAL"

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SLOT CAR  -   AUTORAMA

RALLY PAPER  SLOT CAR

RÉPLICA EM PAPEL DO FORD KA ESC. 1/32, MONTADA SOBRE CHASSI DE LATÃO HIPERFANAUTO E MOTOR MABUCHI 17.000 RPM, MOTOR CENTRAL E FIXAÇÃO LATERAL DE CARROCERIA, PARA COMPETIR NO CIRCUITO FECHADO DE RALLY E SUBIDA DE MONTANHA  DE PIEDADE - SÃO PAULO

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